最近霍尔木兹海峡的局势越来越热闹了。
就在前两天,伊朗议会副议长高调宣布,首笔海峡“通行费”已经打入伊朗央行账户。什么意思呢?简单说就是,伊朗开始正式向过往商船收费了,而且这笔钱还不是小数目——据业内人士透露,单次通行费可能高达200万美元。
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紧接着,意大利海军参谋长贝尔戈托表态,准备向霍尔木兹海峡派遣一支4艘舰艇组成的编队,包括两艘扫雷舰、一艘护航舰和一艘后勤支援舰。意大利人动作倒是挺快,船队已经从拉斯佩齐亚港出发,大约需要4周时间就能抵达战区。
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但最让人意外的,是乌克兰的表态。
据央视新闻报道,乌克兰方面宣称,乌克兰海军也准备“出兵”霍尔木兹海峡,4艘扫雷舰将加入英法主导的扫雷任务,目的是在冲突结束后重开海峡。
等等,乌克兰?那个黑海沿岸、正在和俄罗斯打仗的乌克兰?
说句不好听的,乌克兰自己的出海口都快保不住了,居然还有心思跑到几千公里外的波斯湾“凑热闹”?这4艘扫雷舰是怎么来的,又为什么宁愿去中东也不回国,这背后的故事,值得好好扒一扒。
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先说说这4艘扫雷舰的来历。
它们可不是乌克兰自己的老古董,而是英国援助的“洋玩意儿”。具体来说,乌克兰海军目前在英国朴茨茅斯港“寄放”着4艘扫雷舰,分别是两艘“桑当”级——“切尔尼戈夫”号和“切尔卡瑟”号,以及两艘“阿尔克马尔”级——“马里乌波尔”号和“梅利托波尔”号。今年6月,荷兰还准备再转交一艘“阿尔克马尔”级,届时乌克兰手中的这些扫雷舰将达到5艘。
既然是援助的,为什么不赶紧开回乌克兰?答案很扎心——回不去。
原因卡在《蒙特勒公约》上。根据这份公约第19条,战时状态下,土耳其有权封锁博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡,禁止交战双方的军舰通过。俄乌开战后,土耳其果断关上了大门。唯一例外是“返回母港的舰艇”——但问题是,这些扫雷舰本来就是从英国直接开出来的,从没在乌克兰港口停靠过,根本不满足“返回”的条件。
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所以,这4艘扫雷舰只能一直“寄人篱下”,待在英国,哪儿也去不了。
既然回不了家,那总得找点事干吧?正好,霍尔木兹海峡缺扫雷舰,各方都在凑人手。
英法牵头组织国际扫雷联盟,比利时、荷兰已经响应,意大利又加了进来。乌克兰海军官员也参与了英法的规划会议,表示愿意提供协助。
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对乌克兰来说,这其实是一个“多赢”的选择:
舰艇不用闲置在英国的港口吃灰,至少可以拉到中东刷个存在感;参与国际联合行动,有助于提升乌克兰海军的“国际形象”,为战后争取更多援助铺路;与北约舰艇同场操练,对乌克兰海军来说本身也是一种训练机会。
更重要的是,如果这4艘扫雷舰真的开回黑海,无论走到哪儿,俄军的反舰导弹和无人机都会“热情迎接”——舰沉了事小,乌克兰还怎么跟西方要下一批援助?所以,与其冒这个险,不如让它们在中东发挥作用。
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客观来说,乌克兰海军目前的实力确实不容乐观。
黑海舰队在俄乌冲突中损失惨重,主力舰艇所剩无几。乌克兰国家安全局近期的无人机袭击又重创了俄黑海舰队,“亚马尔”号和“亚速”号大型登陆舰再次被击中。但即便如此,乌克兰海军仍然处于“非对称作战”模式,主要依靠无人艇和无人机打击俄军目标,传统水面舰艇力量基本归零。
不过,乌克兰海军的“自救意识”还是很强的。他们清楚地认识到,在可预见的未来,乌克兰不可能依靠自己的力量重建一支强大的传统海军。唯一的出路就是深度融入北约的海上作战体系,成为北约在黑海方向的“前哨”。
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所以,这次参与霍尔木兹扫雷行动,与其说是“出兵”,不如说是“表态”——向西方展示自己的价值,争取更多的政治和军事支持。
说实话,看到乌克兰要派扫雷舰去霍尔木兹海峡,第一反应是有点哭笑不得。
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一个被俄罗斯堵在家门口的国家,居然要跑到几千公里外的中东去“维护航道安全”,这画面怎么看都有点魔幻。但仔细想想,这恰恰反映了乌克兰的无奈与精明。
无奈的是,这些先进的扫雷舰有家不能回,只能在国际上“流浪”;精明的是,乌克兰懂得“废物利用”,把这些闲置资产变成外交筹码,用在最能换取西方支持的地方。
从更大的视角来看,乌克兰参与霍尔木兹扫雷,也释放了一个信号:乌克兰正在从一个“被援助者”向“参与者”转变。虽然实力有限,但态度要积极。
当然,也有必要泼一盆冷水。乌克兰这4艘扫雷舰真去了霍尔木兹,能发挥多大作用,还是个未知数。扫雷是一项专业性极强的作业,需要完整的后勤保障、情报支持和指挥体系。乌克兰海军的这些舰艇虽然在英国接受过培训,但实战经验几乎为零。
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更重要的是,这场霍尔木兹博弈的主角是美国和伊朗。意大利、英国、法国是美国的盟友,出面站台可以理解。乌克兰?在这个舞台上,充其量只能算是个“气氛组”。
但无论如何,乌克兰敢于在这个时间点站出来,还是值得肯定的。至少说明,乌克兰没有把所有希望都寄托在别人的援助上,而是想方设法在国际舞台上寻找自己的位置。
至于这4艘扫雷舰最终能否成行、到了霍尔木兹又能干嘛,我们不妨让子弹再飞一会儿。反正,这场大戏才刚刚开场。
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