1651km！大众官宣：新车29.98万起！

每次聊起合资品牌的新能源转型，大众绝对是个绕不开的话题。从燃油车时代的大佬，到如今在纯电和混动赛道全面铺开，这家老牌巨头不仅从来没下过“牌桌”，甚至现在的打法和产品力，越来越像那些杀红眼的新势力。

就在刚刚开幕的北京车展上，上汽大众直接官宣了ID.ERA 9X正式上市。新车共推出3款配置，售价区间30.98万至35.98万元，而限时权益价更是硬生生砸到了29.98万至34.98万元。

站在实车面前，第一感觉就是“庞大”。长宽高5207/1997/1810毫米，加上3070毫米的轴距，这体格比自家的大块头途昂还要魁梧一圈。

更难得的是，大众这次终于彻底舍弃了祖传的“套娃”美学。悬浮式车顶、贯穿式灯带配合会发光的车标，再加上低至0.253Cd的风阻系数，将科技感和大型SUV的气场拿捏得相当到位。

拉开车门，这台车的座舱完全是借鉴国产旗舰车型的优势来设计的。车内主打一个“六座平等”：不仅Nappa真皮包覆管够，前两排标配了加热、通风和按摩，就连往常容易被冷落的第三排，也同样给到了电动调节和加热功能。

最享受的当属副驾和二排的动态零重力座椅，长途出行在服务区也能舒舒服服躺平。再配上夸张的九屏联动（包含可隐藏的“魔术屏”）、27扬声器音响以及无风感空调，这套“精装修”直接把新势力的看家本领学到了精髓。

当然，只堆配置不是老牌大厂的风格，新车在智驾上也下了功夫。它首发搭载了Momenta R7强化学习世界模型，头顶192线激光雷达，官方给出的AEB最高刹停速度甚至直接飙升到了140km/h，成绩相当优秀。

既然是增程车，续航自然是重头戏。新车动力组合为大众EA211 1.5T增程器搭配宁德时代65.2kWh大电池包（Pro版为51.1kWh），硬是把CLTC纯电续航拉高到了406公里，综合续航更是高达惊人的1651公里。

最后还得聊聊“德味”底盘。在这台巨无霸上，前双叉臂加上后多连杆的悬架基建只是前菜，双腔空气悬架和DCC电控减振系统更是直接拉满。

最让我拍案叫绝的，是它居然标配了一套±10度的主动后轮转向系统。这让一台超5.2米的大车，转弯半径缩减到了惊人的4.85米，日常开起来甚至比一台小Polo还要灵活。

平心而论，在这个价位段面对理想L8/L9或是问界M7/M9的夹击，ID.ERA 9X的核心底气在于更具诚意的入门价，以及大众的机械质感与底盘调校。

但面临的挑战也很清晰，就是如何让习惯了传统合资标签的消费者，重新建立对其在新能源智能领域的高端认知。

如果你厌倦了新势力们“期货式”的营销，又极度渴望一线大厂的造车底蕴与极致驾控，这台“最像新势力的大众”，值得你去看上一眼。