打响华中战略反攻“第一枪”——车桥战役始末（上）

你肯定听过华中抗日战场的第一声反攻枪响，却很少有人知道，这枪响打出去之前，我军攒了大半年的布局，连对手都被瞒得团团转。这场奠定反攻基础的车桥战役，从构想落地到战前准备，每一步都藏着过人的用兵巧思。

1944年春，日军忙着打通中国大陆到东南亚的交通补给线，把华中能抽调的兵力几乎都抽走了。原来的14个师团抽走8个，剩下来的部队补了大量新兵，战斗力和士气下滑得厉害。驻苏中苏北的日军兵力空虚，只能收缩防区，把次要据点扔给伪军固守，自己攒着兵力继续清乡，完全是顾头顾不了尾的局面，刚好给我军反攻创造了绝佳机会。

那时候苏中抗日根据地已经熬完了最艰难的阶段，超八成的面积和八成五的人口都掌控在我们手里。基层党组织和民主政权基本健全，地方武装能独立完成作战任务，主力部队随时可以抽出来机动作战。苏中区党委早就把工作重心转到准备反攻上，就等着找一个合适的突破口出手。

当时日军的清乡把我军几个分区的活动空间压缩得厉害，机关和主力挤在一起，要是被日军抢先合围，处境会非常被动。时任新四军一师师长兼政委的粟裕，脑子里慢慢冒出来一个想法，得找个地方开辟新区，给整训、整风腾出安稳的空间，还能打通各个根据地的联系。

选来选去，粟裕盯上了苏中区西北角的车桥、泾口一带。这个地方刚好是苏中、苏北、淮南、淮北四个根据地的交界处，更是日军华北派遣军和华中派遣军两个师团的防区结合部。两个师团都把这里当成对方的事，我军打过来肯定互相推诿观望，很难协同增援。拿下车桥之后，不光能拿到安稳的后方，还能把四块根据地连成片，战略价值拉满。

早在1943年6月粟裕去军部开会的时候，就特意带着侦察和测绘人员，绕路穿行车桥周边的敌占区，往返走了五百多公里，把沿途的地形、敌情、民情摸得一清二楚。回来之后又和当地将领反复探讨，一点点完善作战构想。到1943年10月，整个作战腹案已经完全成熟，之后大半年里，他一边让部队往车桥附近渗透修通路，一边在其他区域打据点分散日伪注意力，悄咪咪就把准备做足了。

1944年2月苏中区党委开会讨论作战方案，一共拿出三套打法。有人提议由东向西先打泾口再攻车桥，稳是稳，可之前我们打过一次泾口没拿下，鬼子警惕性拉满，周围地形工事也对我不利，就算拿下来也要付出极大代价。有人提议车桥泾口一起打，听起来战果大，可我军当时攻坚能力还不足，兵力分散之后只要一处卡壳，整个战役都可能陷入被动。

最终敲定的就是先打车桥再打泾口的方案，这招掏心战术刚好打在鬼子的意料之外。车桥在敌占区中心位置，鬼子做梦都想不到我们敢直接打这里，防备反而松懈。车桥周边地形方便我军隐蔽接近，来援方向上的芦家滩更是天生的打援伏击场，不管鬼子来多少都能兜住。

这是苏中抗日战场上第一次搞这么大规模的攻势作战，之前大家都是分散打游击战，多部队协同是个不小的挑战。粟裕把部队重新编组，一个纵队负责攻坚，两个纵队负责打援，攻坚任务交给了战斗力过硬的3旅7团，粟裕还专门留下团长政委，再三强调这一仗的分量，团长政委当场拍胸脯保证一定完成任务。打援兵力往日军最可能增援的淮安方向倾斜，还联系了友邻三师帮忙守住北面，方方面面都安排得没有漏洞。

车桥这块地方，早在韩德勤占据的时候就修成了坚固堡垒，日军占了之后又进一步加固，整个镇子被好几道土围子裹着，大大小小修了53座碉堡，交叉火力网密不透风，说它是铜墙铁壁一点不夸张。可巧的是，日军当时抽走主力之后，又把大部分兵力调去清剿我们另一支部队，留在车桥的总兵力才六百多人，其中日军只有六十来人，大部分都是战斗力稀松的伪军，刚好给了我们可乘之机。

战前准备细到让人佩服，宝应县委动员了三万多民兵群众，修了五条总长十五公里的大坝，方便部队隐蔽接敌，还组织了上千条船运送部队和攻坚器材，破坏敌人交通、监视敌人动静这些活都安排得妥妥当当。各部队提前十多天就派人潜入车桥和伏击阵地摸情况，对着相似地形反复训练攻坚战术，战士们还照着车桥的壕沟围墙特点，自己做了一百多副两用云梯。

粟裕还玩了一手漂亮的声东击西，故意在泾口方向暴露踪迹，让鬼子误以为我们要打泾口。战役发起前两天，鬼子调集兵力往南线扫荡，粟裕直接将计就计，带着机关牵着鬼子在扫荡圈里转，鬼子连我们主力的影子都没摸到。等鬼子反应过来不对的时候，我们的攻击部队已经摸到车桥外围，就等下令进攻了。

(未完待续)

参考资料：解放军报 车桥战役：打响华中战略反攻第一枪