浙江
2026北京车展国际会展中心 A4 馆Honda 展台。
当我以匆匆脚步在本田展台寻找新车，想要去拍摄新车做报道时，却发现本田这次车展“走了另一条路”
没有随时都能抢占头条的炸裂发布会，也没有参展前就放出狠话，“要吊打XX”的呐喊，而是默默将整个本田博物馆搬到了现场。
如果你在展馆内受够了其它展台爆闪的灯光和刺耳的音乐，那么来到这个以“Honda 移动梦想乐园”为主题的展台时，会让你感受到最纯粹的快乐和宁静。
所以，接下来让我们切换成车迷视角，去感受本田带给我们的愉悦……
展台左侧，错落摆放着三台雅阁车型。分别是上世纪的初代目：复古掀背车身搭配圆形车灯，唤醒了一代人的情怀记忆，见证了 Honda 造车初心。
第六代雅阁百万公里改装版：它历经了24小时极限耐力测试，近百万公里零故障，完美诠释了 “开不坏” 的品质信赖。
第十一代雅阁：以年轻科技姿态领衔，搭配流畅线条与智能配置，彰显了经典车型的与时俱进。
为什么是雅阁？毕竟本田的经典车太多了。升功率之王S2000，东瀛法拉利NSX……可本田却偏偏给了“平平无奇”的雅阁这么大篇幅。
其实，如果了解本田在中国的发展史就会发现，这么做无可厚非。毕竟在广州本田合资品牌成立的一年后，雅阁就开创了“加价提车”的先河。在奥拓都被很多家庭奉为致富标准大件的当年，雅阁才是大多数普通人心中不可企及的豪车代表。
今年，也正好是雅阁车系诞生50周年。致敬雅阁，不仅仅是致敬过去的自己，也是对本田车迷的一种无声感谢。
展台的另一侧是思域家族。思域中国20周年限定版携经典拉力红配色惊艳登场，搭配 CIVIC TYPE R TCR 赛车，热血基因拉满。
选择思域，原因也很简单。当年初代目的思域凭借着CVCC技术在石油危机时一炮而红，在全球范围内奠定了本田的销量基础。
所以，用雅阁和思域当做主力，不仅能够低调地展示过去的辉煌，也是一波满满的情怀杀。
两轮专区！属于本田的自由狂欢
如果说四轮提供的是情绪价值，那两轮区则直接把车展变成骑行爱好者的天堂，现场几乎所有的摩托车都能上手体验。
本次车展，本田带来了多款明星车型。从气场拉满的金翼，到硬派探险非双，再到CBR 仿赛系列和全新的500cc四缸系列，实现了巡航、探险、仿赛、街车等品类的全面覆盖。
作为一位踏板摩友，除了新车我更关注的其实是本田这次带来的E-Clutch 电控离合黑科技。它完美解决了传统挡车操作繁琐的缺点，不用熟练的油离配合也能实现丝滑起步。
当下，市面上越来越多的挡车车型都推出了AMT变速箱的版本，目的就是为了解决城市骑行油离配合的痛点。但是很多的AMT变速箱实际体验起来，平顺性可谓是灾难。因此，本田这次的电控离合黑科技对于新手来说，才是真正的救星。
如今中国摩托车市场内卷愈演愈烈，各大品牌都在不断推新车，打价格战。尤其是张雪机车820RR在WSBK横空出世之后，自主品牌摩托车从未像现在这般令人疯狂。
但激情褪去之后，回归到现实，本田依旧是全世界最大的摩托车制造商之一。只有正视差距，继续脚踏实地追赶才是中国摩托车目前需要做的!
海陆空齐上阵！这才是真全能
随着展台的深入，抬头就能看到HondaJet Elite II 模型，虽然不是真机，但是还是可以看到其流线型机身 + 商务范儿设计风格。至于旁边的HF120涡轮风扇发动机，则展现出了本田理工男的一面，和极致的工业美感。
地面一角，船外机 + 充气快艇整齐摆放，从陆地到天空再到海洋，本田把 “自由移动的喜悦”贯彻到底。或许这才是人们口中真正的“六边形战士”
近几年的大型车展，看似非常热闹，实际却变得越来越商业。没有滚烫的热爱，只有冰冷的展车。没有高深的技术分享，只有各种能上热搜的段子。
所以，当我离开本田展台的时候，已经没有思绪去分析本田下一步在中国市场该如何走等问题。脑海里反复出现的只有雅阁的情怀、思域的热血、摩托的自由、海陆空的快乐，而这不是我们所热爱最初的模样吗？
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