山东
2026年春天，全球地缘政治的含氧量明显不足。
波斯湾那头，美以对伊朗的战争虽然停了火，但霍尔木兹海峡依然是一锅沸腾的粥。特朗普同意延长停火期限，同时指示美军继续对伊朗实施海上封锁并保持战备状态。谁也说不准明天炮弹会不会重新飞起来。
就在这个全球航运神经绷到极限的节骨眼上，东南亚冒出了一个让人意想不到的声音。
4月22日，印尼财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦在一场研讨会上指着伊朗对经过霍尔木兹海峡的船舶收费的做法称，印尼也应“效仿”伊朗对通过马六甲海峡的船舶征收通航费。
这话从一国财长嘴里说出来，分量可不一般。虽然他嘴上笑嘻嘻的，但这笔账谁都听得出指向——马六甲海峡2025年全年超过10万艘300吨以上的船舶从这里经过，全球大约40%的贸易运输量走这条线。
中国进口能源的八成以上依赖马六甲海峡，过往船只里约六成是开往中国的。一旦收费，谁是最大的＂冤大头＂，不用多想。
伊朗已经这么干了，而且动了真格。伊朗议会副议长哈吉·巴巴埃表示，首笔来自霍尔木兹海峡通行费的收入已汇入伊朗中央银行。
据伊朗议会评估，从＂管理＂霍尔木兹海峡获得的收入大约在100亿至150亿美元级别。有这个＂珠玉在前＂，印尼财长两眼放光，实在不难理解。
但有意思的是，印尼的试探气球刚飘起来，就被自家邻居拿针扎爆了。
新加坡外交部长当天就硬怼回去：马六甲海峡和新加坡海峡的过境通行权是国际法保障给所有国家的权利，不是沿海国可以随意收费的＂特权＂。
马来西亚的态度同样明确——海峡必须保持开放，没什么好商量的。三个共管海峡的国家，两个直接堵死了出口。
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