试驾金标大众与众08：终于等到一台不妥协的“智能大众车”

说起大众，我相信很多人和我一样，脑子里D一反应就是踏实、耐开、品质靠谱。家里长辈开的就是老款大众，开了十几年除了正常保养，几乎没出过什么大问题，也正是这份几十年的市场口碑，让大众成了很多人选车时的安心之选。

不过说实话，迈入电动化时代，我对大众这类传统车企一直有点顾虑。总觉得它们在智能化这块，好像总慢半拍，少了点贴合国内用户的灵活度。我身边不少朋友也有同感，想找一台既有大众扎实品质，又能跟上本土智能节奏的车，兜兜转转总觉得差点意思，要么品质够但智能不足，要么智能花哨但做工拉胯，很难找到一台均衡的车型。

直到前几天，我就近去了家金标大众门店，实地看了实车，还深度试驾了一把与众08，之前所有的顾虑居然全都打消了。这台车没有丢掉大众的根，又补齐了智能化的短板，完完全全就是一台“智能的大众车”，也难怪业内会把它称作“电动途锐”。这次试驾我特意跑了城市拥堵路段、快速路，也在停车场反复体验了各项智能功能，下面就用Z直白的感受，跟大家聊聊这台金标大众与众08，到底值不值得关注，又靠什么撑起了“电动途锐”的名号。

外观：沉稳气场里，藏着细腻质感

D一眼看到与众08，就能感受到它的定位不低，属于标准的中大型SUV，体量感和途锐有几分相似，自带沉稳大气的气场，不张扬但很有存在感。作为一个颜控，我对它的外观还是很有好感的，没有多余的设计堆砌，简洁又高级。

前脸Z亮眼的就是金标大众发光LOGO，搭配贯穿式灯带，点亮之后辨识度很高，晚上开车出去，老远就能认出它来。整个前脸线条流畅，没有多余的镀铬装饰，隐藏式矩阵大灯和前脸融合得很好，不点亮的时候几乎看不出痕迹，整体感很强。这种简约又精致的设计，比那些过度花哨的车型耐看多了，也很符合大众一贯的调性。

车身侧面的线条很舒展，短前悬长后悬的设计，让整车看起来更显修长，完全没有中大型SUV的笨重感。隐藏式门把手、无框车门、隐藏式水切这些小细节，不仅让侧面看起来更整洁，听说还能有效降低风阻，间接提升续航，实用性拉满。21英寸的轮毂造型很精致，和整车气场很搭，转动起来还有不错的光影效果，颜值和实用性都兼顾到了。

车尾设计和前脸呼应，同样走简洁大气路线，贯穿式尾灯点亮之后效果很规整，还有狼头高位刹车灯，细节处能看出品牌基因，也提升了夜间行车的辨识度。Z让我惊喜的是整车的做工，缝隙均匀，摸上去很扎实，一眼就能看出传统大厂的工艺功底，这也是大众一直以来的优势，在这台电动车上也得到了很好的延续。

内饰：豪华不浮夸，实用又贴心

拉开车门坐进车内，环抱式座舱设计，让驾驶位视野开阔，同时又能带来满满的包裹感，长时间开车也不会觉得压抑，这点对经常跑长途的我来说太重要了。

车内能触碰的地方，几乎都做了软质包裹，据说软覆盖面积达到了95%，触感细腻亲肤，完全没有生硬的塑料感，摸上去很有高级感。材质方面也看得出来很用心，用的是亲肤环保的生态PU材质，我试驾的这台还是新车，但车内几乎没有异味，听说达到了母婴级安全标准，家里有老人小孩也能放心坐，这点真的很戳我，毕竟现在大家都很在意车内环境。

车内Z吸睛的就是10.25英寸液晶仪表+双15英寸2.4K超高清双联屏的组合，三屏联动的设计科技感很足，屏幕显示清晰、色彩自然，操作起来和手机一样顺滑，没有出现卡顿、延迟的情况。仪表屏的信息布局很合理，车速、续航、导航、辅助驾驶状态等关键信息一目了然，开车的时候不用低头乱找，安全性也能提升不少。

中控屏的界面逻辑很简单，常用的功能都放在首页，不用层层翻找，就算是家里的老人小孩，上手也很容易。副驾屏还自带防窥膜，副驾乘客看视频、听音乐，完全不会干扰到主驾，晚上也不会有反光问题，长途出行的时候，副驾再也不会觉得无聊了。方向盘回归了实体按键+滚轮的设计，常用功能都能直接操作，开车的时候盲操作也很方便，握感饱满细腻，长时间握持也不会觉得累，这点比很多全触控方向盘实用多了。

座椅是这台车的一大亮点，主驾支持12向电动调节，还自带腰托、记忆功能，前排座椅都配备了加热、通风以及气动按摩功能。我试驾的时候开了一个多小时高速，开启按摩功能后，腰部疲劳缓解了不少，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。副驾还带有腿托，靠背可以大角度放倒，坐上去舒适度很高，长途出行的时候，副驾乘客可以躺着休息，太贴心了。

后排空间也很宽敞，得益于3030mm的超长轴距，成年人坐进去，膝盖和前排座椅还有两拳多的距离，不会觉得拥挤。后排靠背角度可以调节，还配备了加热功能，地板是纯平的，坐三个人也不会觉得局促。后备箱的常规容积有766L，日常放行李箱、婴儿车、买菜购物完全够用，后排座椅放倒后，容积能拓展到1845L，露营装备、大件物品都能轻松装下，不管是日常通勤还是周末出游，都能满足需求。

除此之外，1.74㎡的可调光全景天幕、可选装的车载冷暖冰箱、隐藏式智能香氛、多色氛围灯等配置，都进一步提升了用车体验。天幕可以调节透光率，夏天能防晒，晚上能观景，实用性很强；车载冰箱冷暖两用，长途出行的时候，随时能喝到冷饮或热水，细节处真的很贴合国内用户的用车需求，能感受到厂家的用心。

智能座舱：不玩花活，好用才是王道

与众08之所以被称作“智能的大众车”，核心就在于它深度整合了本土科技，搭载的云栖智能座舱，完全是按照国内用户的用车习惯打造的，没有那些花里胡哨的无用功能，每一项功能都很实用。

座舱搭载了高通骁龙8295P芯片，算力很充足，不管是同时开启多个应用、切换界面，还是运行车机游戏、渲染3D车模，都能流畅运行，看得出来，长期使用也不用担心卡顿问题。系统的操作逻辑很简单直白，还支持自定义桌面，大家可以把自己常用的导航、音乐等功能放在首页，不用层层翻找，上手难度很低，就算是不怎么懂智能设备的人，也能快速适应。

语音控制是这个座舱的一大亮点，支持全车四音区识别，主驾、副驾、后排乘客发出指令，都能被精准接收。不用刻意喊固定的唤醒词，直接说“大众，打开空调”“大众，导航到附近商场”，系统就能快速响应并执行，反应很灵敏。而且支持连续对话，就算中间打断，也能继续识别指令，Z让我意外的是，就算在弱网、无网环境下，核心的车控、导航功能也能正常使用，不会出现掉链子的情况，这点在日常用车中太重要了。

车内还搭载了可自定义的AI智能伙伴，大家可以根据自己的喜好捏脸、搭配服饰，打造专属的虚拟形象。日常开车的时候，它能陪你聊天、查天气、规划路线，还能主动记忆用户的用车习惯，比如常去的地址、常用的空调温度，上车后会自动调节，真正做到了车适应人，而不是人适应车。我试驾的时候，让它帮我规划去附近咖啡店的路线，它不仅推荐了Z优路线，还提醒了实时路况，实用性拉满。

辅助驾驶：贴合本土路况，新手也能轻松开

对于日常用车来说，一套好用的辅助驾驶系统，能大幅减轻驾驶疲劳。与众08搭载的行云辅助驾驶系统，是大众与小鹏联合开发的，融合了双方的技术优势，还针对大众车型进行了深度定制与标定，完全贴合国内复杂的城市、高速路况，不是简单的功能移植，适配度很高。

全车配备了26颗感知元件，包含高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，能全方位、无死角地感知周围路况，车辆、行人、非机动车、道路障碍物都能被清晰识别，安全感很足。我在快速路试驾的时候，打开辅助驾驶功能，车辆能自动跟车、保持车道行驶，跟车距离可以自行调节，加速、减速都很平缓，没有突兀的顿挫感，过弯道的时候也能平稳转向，长时间开高速，脚不用一直踩油门刹车，身体能得到充分放松，长途驾驶的疲劳感减轻了不少。

遇到前方慢车、大车时，系统会自主判断安全时机，平稳变道超车，不会急打方向，操作很稳妥。在城市拥堵路段，它的表现也很出色，面对红绿灯、路口转弯、加塞、临时施工路段，都能从容应对，跟车启停自然，不会出现频繁急刹、窜动的情况，早晚高峰通勤的时候，能大幅缓解驾驶疲劳，不用一直紧绷着神经。

而且这套系统支持车位到车位的全场景辅助，从出发地车位到目的地车位，进出园区、过闸机、停车场内行驶都能顺畅衔接，全程不用频繁切换功能，很省心。泊车功能更是新手司机的福音，常规的垂直车位、侧方车位、斜列车位都能精准泊入，就算车位比较狭窄，也能轻松搞定。除此之外，还有指尖泊车、循迹倒车、远程直线召唤等进阶功能，老小区无划线车位、狭窄胡同、死胡同等难停场景，都能轻松应对，再也不用为停车发愁了。

驾控与三电：守住大众本色，续航充电不焦虑

与众08能被称作“电动途锐”，不只是因为外观气场和智能配置，更在于它的驾控质感和三电实力，守住了大众Z核心的优势。

三电方面，车辆基于800V高压平台打造，提供两种电池版本可选，日常通勤、短途出行，选基础版本完全够用；如果经常跑长途，选长续航版本就很合适，续航表现很扎实，能有效缓解续航焦虑。充电效率也很亮眼，大功率超充状态下，短时间内就能补能大半，喝杯咖啡的功夫，就能恢复充足续航，应急出行的时候很方便。就算是冬季低温环境，充电效率也能保持稳定，北方的朋友也能放心使用。

动力输出很平顺线性，单电机版本，日常城市穿梭、高速提速都很从容，超车、提速的时候很轻快，不会有拖沓的感觉；双电机四驱版本，动力更充沛，高速再加速也有充足底气，各种路况都能轻松应对。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配自适应调校组件，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得很干净，车内没有多余的弹跳和晃动，乘坐舒适度很高，就算是颠簸路段，也不会觉得颠簸不适，这点很有大众的驾控质感。

试驾感想：这才是大家想要的“智能大众车”

一圈试驾下来，金标大众与众08给我的感受很深刻，也彻底改变了我对传统车企电动化车型的固有印象。它没有丢掉大众Z核心的优势——扎实、耐开、安全、有质感，同时又融合了本土智能科技，补上了智能化的短板，做到了品质与智能的均衡，是一台实打实的“智能大众车”，也配得上“电动途锐”的称号。

说实话，之前我一直觉得，传统车企做电动车，要么太保守，智能化跟不上；要么盲目跟风，丢了自己的本色。但与众08不一样，它既保留了大众几十年沉淀下来的工艺和品质，又吃透了国内用户的用车需求，把本土智能科技融入得很自然，没有生硬堆砌的感觉。不管是日常通勤，还是长途出行，不管是新手司机，还是老司机，都能轻松驾驭。

如果说你和我一样，看重德系品质，想要一台靠谱耐开的纯电SUV，同时又想要好用的智能配置，不想在智能化上妥协，那金标大众与众08真的值得去就近门店，亲自体验实车、深度试驾一下。毕竟，汽车这种大件，只有亲身感受，才能体会到它的均衡与用心，才能知道它是不是自己真正想要的那台车。

总的来说，与众08让我看到了传统车企电动化转型的正确方向——不盲目跟风，不丢掉本色，贴合用户需求，做好均衡与实用。相信这台车，也能成为很多人选车时的新安心之选，也希望大众能在电动化时代，继续带来更多这样有诚意、有实力的车型。#大众智能纯电新势力