河北
罪犯不再？
特朗普政府继续削减前一届政府扩展的车辆排放相关法规。最近，美国司法部采取措施，将涉嫌柴油排放篡改的违规行为由联邦刑事起诉转为民事执法。
根据CBS News的报道，司法部指示联邦检察官停止追究刑事指控，并撤销所有与 销售排放“击败装置” 及车辆排放系统软件篡改相关的待决案件。报告称，在该指令发布时，大约有20项调查仍在进行中，其中一些在2025年已被起诉。
柴油的巨大影响
排放控制的篡改依然是违法的，但违规行为的执行方式发生了变化。这些法规的目的是限制车辆的排放，而柴油动力系统的排放通常高于汽油动力系统，尤其是氮氧化物（NOx，主要包括一氧化氮和二氧化氮）。美国环保署在2020年发布的一项研究估计，过去十年中大约有550,000辆柴油皮卡车的排放控制被移除，预计这些车辆在其生命周期内将排放约570,000吨的过量氮氧化物（NOx）。
柴油车主可能出于多种原因移除排放系统，包括提升性能。排放控制组件旨在减少污染物，这可能会牺牲发动机的输出，这就意味着，移除这些组件可能会增加马力，同时排气声也会变得更响亮、更具攻击性。可靠性问题也是一个考虑因素，因为柴油颗粒过滤器和废气再循环系统等组件可能会随着时间堵塞或失效，可能会导致维修频率增加和长期运营成本上升。
相比于其他全球市场，柴油发动机在美国的乘用车市场中相对较少。许多汽车制造商，包括 丰田车，已经 转向混合动力动力系统，将汽油发动机和一个或多个电动机结合在一起。相对而言，柴油发动机在美国主要用于重型车辆，例如福特超级重型卡车中搭载的6.7升Power Stroke涡轮柴油发动机和在雪佛兰车Silverado HD上使用的6.6升Duramax V8。
除了执法政策的变化之外，现任政府还表示计划 取消联邦尾气排放标准，作为应对日益上涨的车辆成本的更大努力的一部分，预计到2025年12月，平均新车价格会超过5万美元。
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