斯巴鲁BRZ改四驱，强动力，回归日本拉力锦标赛 | 酷乐汽车

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斯巴鲁携一款堪称改装玩家终极梦想的战车，再度回归日本拉力锦标赛赛场焦点。

其并未沿用传统的WRX拉力赛车方案，而是以BRZ双门跑车为基底，深度改造打造出一台全时四驱硬核猛兽 —— Boxer Rally Spec.Z。

该车是一台专为赛事量身打造的竞技机器，补齐了自BRZ问世以来，无数车迷与性能爱好者一直渴求的硬核硬件配置。遗憾的是，日本拉力锦标赛（JRC）并无厂商必须推出公路合规认证版衍生车型的强制要求，因此这台拉力赛车基本不会催生限量量产版本。

外观层面，这台双门跑车换装全套定制宽体包围：全新设计的大尺寸前杠、开孔散热引擎盖、高离地间隙前后轮拱、固定式大型尾翼一应俱全。同时配备树脂轻量化车窗、竞技小型后视镜、车顶进气通风口，搭配专属拉力涂装。内饰进行完全赛化掏空处理，并加装符合FIA赛事规格的防滚架。

车身宽度加宽至1820毫米，长度4265毫米、轴距2575毫米，与民用版BRZ保持一致。

炫酷的竞技外观只是加分项，真正的核心亮点藏于机舱之内。该车搭载源自WRX的2.4升涡轮增压水平对置发动机，相较民用版BRZ的自然吸气动力，性能实现跨越式升级。

经过赛事专属调校后，最大功率突破280马力，峰值扭矩500Nm。

最关键的核心变革：民用版BRZ坚持后驱纯粹驾控定位，而Boxer Rally Spec.Z彻底改为四轮驱动布局，匹配六速序列式变速箱。直连式AWD四驱系统，搭配全面强化升级的底盘设定，足以从容应对JRC赛事严苛复杂的赛道赛段。

车辆搭载18英寸Work竞技锻造轮毂，配套Advan赛事轮胎，制动系统采用四活塞刹车卡钳。悬挂几何结构与转向机布局均为拉力赛车专属定制，技术沉淀源自前代WRX S4赛车的长期赛事经验。

对于拉力赛车而言，轻量化与动力、抓地力同等重要。

依据JP4组别赛事规则，参赛车辆最低限重为1300公斤。前代WRX S4长期难以达标，而基于BRZ打造的新车轻松控制在限重之下。富余的配重空间，让斯巴鲁可以自由微调压载配重布局，优化前后轴荷分配；同时依托跑车先天低重心优势，进一步强化行驶底子。

斯巴鲁官方确认，Boxer Rally Spec.Z将于5月8日至10日举办的飞鸟雄峰拉力赛正式完成赛事首秀，以Subaru Team Arai车队名义出征。

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