“海纳百川”计划 2.0 全面升维 长安汽车加速迈向世界一流

什么是世界一流汽车集团？

这个问题，在4月24日开幕的北京车展上，有了全新的解释。当日，中国长安汽车集团正式发布全球化“海纳百川”计划2.0（以下简称：海纳百川计划2.0），以全球技术、全球产品、全球布局为核心，全面推动技术、产品、品牌、合作模式、投入、服务、团队七大升维，开启全球化高质量发展新篇章。

长安汽车全球化战略——“海纳百川”计划于2023年发布，与一般车企单纯的产品出海不同，海纳百川计划1.0时代，长安汽车就已经涉及产能出海，以本土化构建长期竞争力。其效果也是显而易见的，2025年长安汽车海外销量63.7万辆，同比增长18.9%。

刚刚过去的3月，长安汽车海外销量达10.39万辆，创下历史新高。在此背景下，海纳百川计划2.0再次强化长安汽车海外发展能力，从技术到产品、从生态到服务进行全方位的升维。如果说海纳百川1.0时代的长安汽车正在完成中国车企走向世界的拓荒，海纳百川计划2.0时代的长安汽车就是在从“中国长安”向“世界的长安”蜕变。

以产品为例，在海纳百川2.0的未来布局中，长安聚焦全球大单品，优化产品矩阵，强化全球适配开发，通过多元化动力、多配置组合梯度来丰富产品供给，最大化满足市场需求。

比如，车展当日开启预售的搭载蓝鲸超擎动力的逸动（参数丨图片）和CS75PLUS，作为长安汽车“全球混动中国方案”的代表性车型，将加强长安汽车在HEV路线上的影响力，为全球消费者带来更好、更多元的动力解决方案。再加上天枢智能的全新升级，长安汽车海纳百川计划2.0时代，开局便已迎来最强助攻。

补强HEV，以智能化构筑长期竞争力 长安技术升维带来联动效应

“技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度全面升维”，是长安汽车海纳百川计划2.0的主要实现方式，其中，技术被放在了第一位。正如30年前合资品牌依靠技术进入中国市场，而今以长安汽车为代表的中国车企亦凭借技术实现对海外市场的有力输出。）

谈到技术升维，长安汽车近期一项新技术很具有代表性——长安蓝鲸超擎混动。坦白讲，HEV算是中国车企不愿提及的痛，在这一赛道，日系曾经“遥遥领先”，中国车企则远远不及。但无法否认，在油价敏感，部分海外市场补能网络不够完整的背景下，这一技术是中国车企绕不开的课题。

所以，长安汽车选择了用六年时间、一千余名顶级工程师进行深度研发，改变以油为核心的思路，以电动技术赋予长安蓝鲸超擎动力更强的能力。依托iDE-H深度电动化智能油混架构，以500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控打造“省、劲、静、稳”四大优势。

其中，带给用户最明显的感知就是能耗表现，搭载长安蓝鲸超擎动力的逸动、CS75分别将城区油耗做到了百公里2L、3L级，直接降低了家用轿车、SUV的油耗，在油价敏感的时代，给了用户一笔实惠的经济账。更难得的是，长安蓝鲸超擎动力经过了超200万公里的可靠性验证，为用户提供了一套省心、耐用的动力系统。

所以，这又出现了一个联动效应，技术升维带动产品升维。同样逻辑下，长安天枢智能在北京车展上透露了全新的升级亮点：爆胎稳行功能已量产上车，将入门标准提升至150km/h，实现最高225km/h爆胎无偏航、无侧滑。长安汽车也承诺，自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型将全系标配。

当然，长安汽车的产品升维并不只是技术驱动产品升级，更在于开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升，这立足于长安汽车“六国十地”的全球研发布局，也是长安汽车海外发展进入深入本土化阶段的生动诠释。联动效应再一次出现，技术+产品升级，带动品牌升维。

从“中国长安”到世界的长安 一个世界一流汽车集团正走来

当前，中国汽车产业正经历从规模出海到体系、生态、服务出海的历史性转折，如果说海纳百川计划1.0完成了长安汽车出海的规模跃升，那么，海纳百川计划2.0更深刻的意义则是帮助长安汽车完成体系等方面的出海，构建海外市场长期竞争力，从而打造世界级一流汽车集团。

以蓝鲸超擎、天枢智能等技术能力为依托，长安汽车可以在产品、品牌方面形成更强的竞争力。但成为世界一流汽车集团的目标，同样也为长安汽车的出海提出了更高的要求，它需要在海外市场建立完整的生态体系，打造长期竞争力。

为此，长安汽车提出在合作、投入、服务、团队层面全方位升维。其中，合作升维方面，长安汽车与全球伙伴超越简单的配套供应和营销协作，深化为技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享，构建用户至上、伙伴优先、长期稳定的全球化生态；投入升维方面，未来三年，中国长安汽车将全面聚焦产品研发、品牌向上、服务升级、生态建设，坚持把资源投向用户最需要的地方。

其实，最能反映长安汽车进入出海新阶段的是服务和团队方面的升维。作为长周期使用的耐久产品，汽车产品对服务水平的要求极高，在海外市场，长安汽车将坚持“无备件，不销售”“无服务，不海外”，将加快构建覆盖全球的高效服务网络与敏捷备件体系。在各大区域布局建立备件中心、服务中心、呼叫中心，实现全时段响应、高效率支撑、零距离服务。这种高效的服务能力，长周期的零配件供应能力，也是丰田、大众等国际巨头在全球市场拥有较大份额的关键因素之一。

此外，团队层面，未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业总规模超15000人，打造本土化核心运营力量。而这种团队布局，也有力地响应了长安汽车全球化过程中“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则。

长安汽车的目标是到2030年，实现海外销量150万辆，奋斗180万辆。欧亚市场进入区域世界品牌前五，东南亚、中东非、中南美市场进入区域世界品牌前十，力争前五；欧洲市场成为区域中国品牌数一数二。

这是可量化的世界一流汽车集团，但不是世界一流汽车集团的最终形态，从海纳百川计划2.0来看，长安汽车不仅要做到将世界一流汽车集团量化，更将同时把长安汽车打造成中国车企出海范本，打造全球消费者可信赖、可共鸣的世界一流品牌。