宜宾11座高铁站的独白：我为何要把自己“站”满？

宜宾，11座高铁站的独白：我为何要把自己“站”满？

​我是宜宾，一座被长江、金沙江、岷江裹着长大的川南小城。外人说起我，总绕不开五粮液、蜀南竹海，或是那句“万里长江第一城”。可最近几年，他们总用一种惊讶又不解的语气问我：“你一个地级市，怎么会有11座高铁站？现有的、在建的，密密麻麻，连区县都快站站通了，至于吗？”

当然这么多县里面唯独有两个县城没有高铁站那就是珙县和江安县！

是啊，至于吗？我也常常在深夜里问自己。从2019年成贵高铁拉响第一声汽笛，我才真正踏进高铁时代 。那时候，宜宾西站孤零零立在南部新区，像个刚进城的孩子，看着呼啸而过的动车，既兴奋又局促。谁能想到，短短几年，成自宜高铁来了，渝昆高铁来了，泥溪、屏山、长宁、兴文一个个站点拔地而起，宜宾站、宜宾东站、南溪北站陆续投用，南溪站、高县站、筠连站还在日夜赶工 。等这11座站全部落地，我就是四川高铁站最多的城市，没有之一。

外人只看到数字的光鲜，却不懂我藏在每一寸铁轨里的委屈与倔强。

我曾是西南的“交通孤岛”。群山环抱，江水流淌，看似四通八达，实则处处是屏障。早些年，从宜宾去成都，要坐五六个小时的绿皮车，晃得人骨头都散架；去重庆，走高速也要三四个小时，遇上节假日堵车，半天都挪不动一步。区县之间更难，高县、筠连的乡亲，想去趟主城区，盘山公路绕来绕去，单程就是大半天。年轻人往外走，老人孩子守在家，产业引不进来，人才留不下来，我像个被遗忘的角落，守着长江的水，却守不住发展的脚步。

那时候我就懂了：没有路，就没有未来；没有快路，就赶不上时代。

国家“八纵八横”高铁网规划落下来时，我攥紧了机会。成贵高铁是兰州至广州通道的关键段，渝昆高铁是京昆通道的大动脉，成自宜高铁更是四川首条时速350公里的高铁，三条干线在我这里交汇，把成都、重庆、昆明、贵阳串成“十字枢纽” 。别人说我“运气好”，可只有我知道，为了争线路、抢站点，我跑了多少趟省城，开了多少场论证会，磨破了多少嘴皮子。我不是要争“高铁站最多”的虚名，我是要把每一个被大山困住的区县，都拉进全国的高铁网里；我是要让每一个宜宾人，出门就能坐上动车，不用再受路途的苦。

11座站，不是浪费，是覆盖，是公平。

主城区需要宜宾西站、宜宾站、宜宾东站分流客流，满足不同方向的出行；南溪有了南溪北站，又建南溪站，是为了让临港、刘家镇的居民都能就近乘车；泥溪、屏山站，打通了叙州、屏山的西向通道；长宁、兴文站，串起了蜀南竹海、兴文石海的旅游线；高县、筠连站在建，就是要结束这两个县不通高铁的历史，让山里的特产走出去，让外面的游客走进来。11座站，像11根血管，把整个宜宾的血脉打通，让人流、物流、资金流，在每一寸土地上流动起来。

可光鲜背后，也藏着我的痛点。

有人说我“贪多求全”，建这么多站，客流量能撑起来吗？运营成本会不会太高？我不是没有顾虑。有些区县站，初期客流确实不大，每天只有几趟车停靠，站房空空荡荡，像个被冷落的孩子。还有人说，高铁建得快，城市配套跟不上。南部新区的高铁新城，高楼起来了，可商圈、学校、医院还在慢慢完善；临港的宜宾东站，挨着大学城，学生客流旺，可周边的交通接驳、生活配套，还没完全跟上。更让我揪心的是，高铁带来了机遇，也带来了竞争。成都、重庆的虹吸效应还在，年轻人坐上动车，一小时就能到省城，留下来的意愿会不会更低？区县的产业，能不能接住高铁带来的流量，而不是沦为“过路站”？

我也焦虑，也迷茫，可我从没想过停下。

因为我见过，高铁开通后，长宁的竹海游客翻了倍，兴文的石海成了网红打卡地；因为我见过，成自宜高铁通车后，宜宾到成都最快只要50分钟，企业来考察的次数多了，项目落地的速度快了；因为我见过，渝昆高铁渝宜段开通，宜宾到重庆49分钟，川南四市1小时互通，泸州的货、重庆的商，顺着铁轨往宜宾涌 。我更见过，高县的老乡，看着高铁站的地基一天天起来，眼里闪着光：“以后去宜宾，7分钟就到，去成都、重庆，一个多小时，再也不用绕山路了。”

这11座高铁站，是我对过去的告别，也是对未来的承诺。

我不是要做“高铁站最多”的噱头，我是要做“最懂宜宾人”的枢纽。我要让每一个住在山里、镇上的宜宾人，都能享受到和主城区一样的出行便利；我要让每一个来宜宾的人，不管是旅游、经商还是求学，都能快速抵达，不留遗憾；我要让宜宾，从西南的“神经末梢”，变成连接成渝、辐射滇黔的“交通心脏”。

11座站，每一座都有故事，每一寸铁轨都藏着我的倔强。我知道，路修好了，只是开始。后续的运营、配套、产业承接，还有很长的路要走。可我不怕，因为我知道，只要路通了，心就通了；只要心通了，发展就不会停。

外人看我，是11座高铁站的繁华；我看自己，是11份沉甸甸的责任。我是宜宾，我用11座高铁站，告诉世界：这座长江边的小城，不想再被大山困住，不想再被时代落下。我要站着，站成西南的枢纽，站成宜宾人的骄傲。

你问我11座高铁站值不值？等高县站、筠连站通车的那天，等每一个区县都通了高铁，等宜宾人坐着动车，去成都、去重庆、去昆明，像逛自家后花园一样方便，你就会懂——这不是浪费，这是我对这片土地最深沉的爱。

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