广西
不少人对现在的纯电轿车都有固定印象，要么比谁零百加速更快，要么比谁续航数字更高，真要聊起过弯质感、操控手感，能拿得出手的车型寥寥无几。这次北京车展上亮相的领克10和领克10+，刚好瞄准这个空白推出，目前新车已经开启预售，共推出领克10 701长续航版、816超长续航版以及领克10+四驱版三个版型，对应预售价格分别为20.99万元、22.59万元和25.99万元，预计5月正式上市。
和其他品牌堆加速参数的思路不同，领克直接把车拉上了赛道做验证。领克10+在亚洲山脊赛道跑出1分40秒14的成绩，直接刷新了此前保时捷Taycan Turbo GT保持的纪录，这个成绩的分量远不止“拿个第一”这么简单，它证明车辆在连续过弯、极限输出的状态下依然能保持稳定可控，彻底打破了“纯电性能车只会跑直线”的偏见。
很多性能车只盯着赛道数据，却忽略了普通用户的日常使用痛点，领克这两款车却把补能和安全都做到了超出常规的标准。900V架构搭配神盾金砖电池，能实现1秒补能2公里，10%到70%充电仅需4分22秒，补能节奏已经无限接近燃油车，长途出行不用反复规划充电时间。电池安全测试更是做到了超国标12倍、1800焦耳的底部撞击标准，覆盖了绝大多数极端使用场景，安全不是纸面参数。
两款车的定位也做了清晰区分，领克10偏向均衡全能，空间、续航、配置都适配日常家用需求，领克10+则走极致性能路线，双电机四驱带来925匹马力，3.2秒即可破百，搭配全套赛用级硬件，是纯粹为驾驶爱好者打造的产品。有意思的是两款车都没有走非此即彼的路线，1.34的超跑车身比例下藏着行政级乘坐空间，偏向操控的底盘也兼顾了日常驾乘舒适性，没有为了性能放弃实用性。现在行业都爱拿可量化的加速、续航参数卷，领克偏偏去抠驾驶质感这类看不见的体验，至于这份选择能不能获得用户认可，等实车交付后自然会有答案。
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