吉利，AI时代人才如何“跃迁”

导读：“跃迁计划”不是吉利在人才培养上的临时起意，把它放在吉利三十年的教育布局里看，脉络更清晰。

在2026年北京国际汽车展览会的喧嚣中，一场关于未来的对话显得格外引人注目。吉利控股集团董事长李书福与央视主持人撒贝宁再次同框，这次他们探讨的不是新车发布，而是一个更为深远的话题——在人工智能席卷全球的浪潮下，我们该如何培养下一代领军者。

这场对谈的核心，是吉利控股与芯位科技共同推出的“跨时代跃迁人才培养计划”。这并非一个简单的企业教育项目，而是一次试图弥合高等教育与产业需求之间巨大鸿沟的勇敢尝试。今年3月，吉利控股与旗下芯位科技联手推出这一项目，面向全国高中毕业生，定向培养人工智能、新能源汽车、低空飞行及低轨卫星四大前沿领域的实战型人才。

这是一场打破AI时代人才焦虑的产教实验，汽车产业在AI时代面临的深层焦虑，也揭开了吉利试图用一套全新人才培养模式回应这一时代命题的深远布局。

一场面向AI时代的产教融合实验

这场对话背后，隐藏着一个正在迫近的尖锐现实：当人工智能开始重构一切产业，企业找不到人，学生找不到方向，教育与企业需求之间的鸿沟从未如此之深。吉利抛出的“跃迁计划”，或许正是试图填平这道鸿沟的一次大胆实验。

这个计划最引人注目的地方，不是它有多“新”，而是它有多“反传统”。

先说招生对象：应届高中毕业生。这意味着，选中的学生可能不会走常规的“高考-大学-求职”路径，而是直接进入吉利的人才培养体系。李书福称之为“人工智能时代与三个校园组合”。

跨界，是指打破学科壁垒，让技术、商业、人文等多个领域的知识在培养过程中交叉融合；跨区，是指利用不同地区的产业优势和教育资源，形成空间上的联动；跨线，则是指打通线上线下，让AI成为整个学习过程的底层基础设施。

撒贝宁现场为吉利“点赞”： “吉利不止是办学，更是打通学校和实际应用场景中的桥梁。未来的学习无处不在，远远超出教室的范围。”

具体怎么培养？吉利人才发展集团CEO、全球芯位科技集团董事长兼总裁陆丹给出了一个更具体的说法：“芯位科技将为入选学生配置‘企业+学术+AI’三导师体系。”这意味着，每个进入计划的学生，背后站着三个不同维度的领路人——企业导师负责产业实战，学术导师负责知识体系，AI导师则负责个性化学习路径的规划和优化。

这不是一次简单的人才招募，而是一条产业赋能成长的全新路径。陆丹在访谈中透露了一个关键信息：“把企业用人标准前置到培养环节中。”换句话说，企业需要什么样的人，就按照这个标准来培养，而不是等人毕业了再去看他合不合适。这个逻辑一旦跑通，将彻底改变企业与人才市场之间的供需关系。

陆丹明确表示，今年第一批规模不会太大，“先把这条路走通”。上万份报名申请中，最终能入选的可能只是极小一部分。这不是精英主义，而是务实——一个全新的培养模式，需要时间来验证、迭代、优化。

从“抢人才”到“造人才”

“跃迁计划”今年3月发布，到4月北京车展，时间不过一个多月。但据陆丹现场透露，目前已收到上万份有效报名申请。

这个数字值得玩味。一个面向高中毕业生的企业人才培养计划，没有任何官方背书，不承诺编制、不保证就业，却在短短一个多月内吸引了上万名申请者。这背后折射出的，其实是整个社会对现行教育模式的一种深层焦虑。

撒贝宁在现场抛出的“人才焦虑”议题，恰好戳中了这个时代的痛点。AI能写论文、能编代码、能做设计，而且做得比大多数刚入行的新手更快更好。那么，一个花了十几年时间苦读出来的年轻人，他的竞争力到底在哪里？

李书福的回答是：“让他们能成为面向未来、跨越时代，与AI共生的领军者。”“与AI共生”这四个字，翻译成大白话就是：不是跟AI比赛谁算得快、谁记得多，而是学会利用AI这个工具，去做AI做不了的事情——比如提出正确的问题，比如在复杂情境中做出判断，比如把一个模糊的想法变成可执行的方案。

这正是“跃迁计划”试图解决的核心问题。它不是要培养一批会操控AI工具的操作员，而是要培养一批理解AI底层逻辑、能用AI解决真实产业问题的“领军者”。这个定位决定了它的选拔标准不会是分数和学历，而是“有特长禀赋与远大梦想”。

听起来有点虚，但现场一位高中生的反馈给出了更实在的解释：“以前觉得Robotaxi、AI座舱这些东西离自己挺远，今天发现，这些前沿技术成果也可以成为我们学习的课堂。”

当产业巨头俯身向年轻人敞开最真实的战场，当“大学坐在AI上”不再是一句口号，那些“眼里有光”的年轻人，或许真的能找到一条与时代共同“跃迁”的成长之路。

为什么是吉利？

三十年产教融合的“笨功夫”

一个无法回避的问题是：凭什么吉利能做这件事？

“跃迁计划”不是吉利在人才培养上的临时起意，把它放在吉利三十年的教育布局里看，脉络更清晰。

李书福造汽车时就开始办教育。1997年吉利进入汽车行业，1998年吉利第一所学校就已经在浙江临海动工。到今天，吉利在教育领域已深耕近三十年，累计培养毕业生接近三十万人，构建了从中高职、应用型本科到专业研究生教育的完整链条。

绝大多数企业做人才培养，要么是校企合作挂牌子，要么是企业大学做培训。像吉利这样从基础教育到高等教育完整自建体系的，在中国企业界几乎是孤例。三亚学院、浙江汽车工程学院、湖南吉利汽车职业技术学院……这一系列教育实体，在过去三十年里为吉利和中国汽车工业输送了数十万人才。

但李书福从来不把办学看作“企业的人力资源部门”。他在多个场合表达过，教育是吉利回馈社会的方式，是企业的社会责任。

这种做法的商业逻辑并不难理解。造车是典型的技术密集、人才密集型产业，中国汽车工业在很长一段时间里最缺的不是资金、不是市场，而是能在一线解决实际问题的工程技术人才。自己动手，丰衣足食——吉利的选择，本质上是一种被逼出来的生存智慧。

可以说，吉利对“产教融合”的理解和实践，在中国民营企业中堪称先行者。三十年的教育积累，让吉利拥有了一般企业不具备的教育基础设施和运营经验。

但随着AI新浪潮的来临，吉利意识到，原有的教育模式同样需要一次“跃迁”。于是，一个名为“芯位教育”的新构想浮出水面。“跃迁计划”正是“芯位教育”深化产教融合的首次全面落地。

其实，AI时代最稀缺的不是知识，而是场景。传统大学可以教授理论、算法、编程，但给不了学生真刀真枪的产业环境和真实数据。而吉利恰恰拥有从地面交通到低空飞行、从芯片到卫星的全部产业场景。

“我对人才的成长培养和企业人才的可持续发展非常关注，尤其人工智能时代到来后，人类几百年来所形成的教育体系面临一场变革。”这句话从一个办教育近三十年的人口中说出来，分量是不一样。

“跃迁计划”最终能走多远，现在下结论还为时过早。但有一点是确定的：当AI正在以超乎想象的速度重塑每一个行业时，谁能率先找到AI时代的人才培养密码，谁就握住了下一轮产业竞争的入场券。吉利正在做的，就是一场关乎未来的提前押注。