云南
过去24小时，只有5艘船穿过霍尔木兹海峡，其中1艘是伊朗自家油轮。央视24号报的，很明确。而2月底开战前，这里一天跑140艘左右。现在连零头都不到，3.6%——不是数据错了，是路真的变窄了。
这5艘里，有中资旧散货船，也有印度挂旗的货轮，都不是VLCC或者大集装箱船。那些值几亿的船，还停在波斯湾里没动。不是不想走，是保险不保、船员不肯签新合同、港口不接单——走得了船，走不了单子。
伊朗革命卫队现在只认一条道：贴着拉腊克岛北边，全程由他们引航。船一进海峡就得报通行码，无线电里反复念。不报？雷达盯着呢。报错？直接喊停。这哪是国际水道，像进小区得先扫门禁。
更麻烦的是没人信“安全承诺”。4月18号印度油轮被打了几发炮弹，船没事，人没事，但之后连续三天没一艘油轮敢出港。不是怕沉，是怕下一个“没事”变成“有事”，谁也不敢当第一个。
美军嘴上说“不封锁海峡”，可他们巡逻艇专门盯进出伊朗港口的船。伊朗又说“所有过境必须听我安排”。两边不碰面，却把中间那段水给夹死了。船想绕？阿曼那边新开了南线，但信号弱、水浅、没灯标，连AIS都常失联——走南线就像摸黑骑自行车下陡坡。
过境费这事也悬着。说好每桶油收1美元，一艘VLCC就是200万。可“Pine Gas”号上周真过去了，没交钱。为啥？因为没人敢第一个付，付了就等于认了这个规矩。现在船公司宁可多绕三天、多烧200吨油，也不愿在缴费单上签字。
4月25号特朗普派特使飞巴林，说是谈停火。但谈判桌上签的字，未必管得住海峡上的一条引航船。船东翻着保险条款、租约到期日、船员护照有效期……这些比新闻更慢，也更硬。
今天数到5艘，明天可能3艘，后天也许8艘。数字上不来，不是因为没人想运货，是整套规则全卡住了。
船还在等指令。
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