牢记嘱托践初心 五载奋进新南阳｜枢纽崛起绘宏图

智能化、现代化的市邮件处理中心为南阳打造国家物流枢纽夯实基础。张峰 摄

卧龙综合保税区，满载香菇、光电元件等“南阳制造”的中欧班列，通达8个国家，成为对外开放的“钢铁驼队”。

唐河岸边，128公里的航运项目正在做最后的准备工作，150吨巨型闸门精确到毫米级闭合，通航在即，已仿佛可见“南船北马”枢纽与万里茶道节点的往日荣光。

这是一份用“数字”丈量的实干答卷——77.37亿元公路水路建设投资，为区域发展注入强劲动能；22.66亿元国省补助资金，彰显了南阳交通在全省版图中的分量。随着南邓高速、渑淅高速二期建成通车，全市高速公路通车里程一举突破1100公里大关，稳居全省首位，“两环四横八纵”综合交通网络骨架持续完善。

五年来，我市聚力打造全国枢纽经济先行区，谋划实施一批具有战略性、全局性、引领性的重大交通项目，强力推动“交通+产业”“交通+文旅”“交通+物流”深度融合，以大交通发展大物流、带动大商贸、串联大产业，切实把枢纽优势转化为发展胜势。

通江达海天地宽

明清时期，这里是“南船北马”的转换枢纽，万里茶道的重要节点。近年来，我市将全国枢纽经济先行区的建设摆在突出位置，立体交通网络越织越密，全国性综合交通枢纽的骨架日益坚实。

4月22日，走进唐河航运一期工程郭滩枢纽现场，两扇重达150吨的“人”字形主通航闸门在水压下缓缓闭合，闸门缝隙精确到毫米级别。为了这个精度，南阳交投港航建设管理有限公司总经理助理李齐波带着团队熬了3个通宵调试液压系统。从筹备唐河航运项目开始，5年来，李齐波吃住在工地，看着工程进入收尾阶段，他的声音里透着兴奋和自豪，“目前各项收尾工作都在全速推进，力争6月底实现试蓄水、试通航。这一天，我们盼了好多年！”

距离郭滩枢纽不远处的唐河临港物流园区也在同步加快建设。这座沿河岸线2300米、总占地3050亩的园区，规划建设18个货运泊位，未来将成为豫西南重要的临港产业集聚平台，形成船舶停靠、货物装卸、仓储物流、加工配送全链条服务，彻底打通水运联动产业发展的“最后一公里”。

不沿江、不靠海，却可以通江达海。唐河航运项目经社旗、唐河、新野，至湖北省襄阳市进入汉江。建成后的航道可以让南阳乃至整个中原地区的船舶通过汉江驶入长江，从长江直抵上海港出海。项目投用后，每年可为沿途企业节约运输成本约40亿元、节约能源消耗约24万吨标准煤、减少碳排放50万吨以上。一条畅通的水路必将有力推动沿河产业带的发展，优化流域经济布局和产业结构，为我市招商引资带来巨大的物流成本优势。

水脉畅通带来的还有城市地位的提升，未来将形成一条沟通武汉城市群与中原城市群、长江经济带与新丝绸之路经济带的南北水运大通道，进一步完善我市“空水铁公”四位一体交通体系，加快交通区位优势转化为枢纽经济优势，有力支撑高质高效建设现代化省域副中心城市和全国性综合交通枢纽城市。

货通天下势如虹

水路通江达海，铁路纵横成网，多式联运让我市物流通道更畅、枢纽经济更强。

从高空俯瞰中心城区西部，33个标准足球场大小的土地上，豫资海元南阳城市产业综合体建筑群宛如一艘巨大的航母横亘其中——智能仓储矩阵林立，机械臂与大数据系统昼夜不息，每天快递吞吐量数十万件。随着项目的启用，我市物流至全国省会城市直达率将从现在的58.82%提升至90%，至全国地级市直达率从现在的8.71%提升至30%。

在中国邮政集团有限公司南阳市邮件处理中心，每天下午4点到夜里12点，是他们最繁忙的时段。自动化分拣线如银蛇舞动，包裹在传送带上飞速流转，屏幕上实时跳动着每个包裹的流向。公司相关负责人说：“得益于南阳‘两环四横八纵’的交通网络，快件寄递效率大幅提升，该分拨中心每天可以分拣超40万件快递，顶峰时间可分拣50万件以上。”

目前，全市A级物流企业增至65家，居全省第二位。高效便捷的运输模式，促成豫资海元综合体、邓州京东智慧物流港、丰树现代产业物流园、万邦农产品冷链物流园等重大项目先后落地运营……全市还因地制宜推进多式联运试点，成功开行俄铝进口中欧班列，打通我市与连云港、防城港、青岛港铁海联运通道，加快宛品出海步伐。

铁路货运赋能产业发展的同时，全市铁路客运也迎来了提质提速，“一小时通勤圈”覆盖郑州、襄阳，“三小时经济圈”直达重庆、北京。从事食用菌出口生意的王建国表示：“以前开车去郑州，路上就得三个多小时，遇上堵车更没谱。现在高铁一个小时就到，谈完事还能赶回来吃午饭。”说话间，列车已飞驰出了南阳，如今他去郑州谈业务的频率从每月一两次增加到每周两三次，去年签下的订单增长了四成以上。

五年来，我市已构建起以宁西、浩吉、焦柳铁路和郑渝高铁为骨架的“一横三纵”铁路网，铁路运营里程达 832公里，其中高速铁路165公里，为水陆联动、铁空协同奠定了坚实基础。南阳机场2025年旅客吞吐量103万人次，位居河南省第二，通航广州、深圳、上海等17个城市，与高铁无缝衔接，架起空中桥梁，让“铁空联动”愈发紧密，与铁路货运、内河航运形成互补，共同为我市的物流格局添翼赋能。

致富通途入万家

在西峡县太平镇栗坪村，蜿蜒的柏油路像一条黑色绸带缠绕在伏牛山间。村民赵大姐正在自家院子里分拣山茱萸，快递员小刘骑着电动三轮车准时来收取包裹。

“以前路不好，药材商都不愿进来收，好东西烂在手里，心疼得很。”赵大姐说，自从“四好农村路”修到村里，不仅药材销路打开了，城里来的游客也多了，她顺势办起了农家乐，去年收入翻了一番。乡村公路真正成为群众增收致富的民生路、幸福路。

不仅是西峡，淅川环库公路将丹江口水库的碧波与沿线村庄连成画卷，桐柏县红色旅游公路让革命老区的故事传向四方。“全国美丽公路”桐柏县Y023陈淮线、内乡县X004夹大线成为旅游路、产业路，各地游客沿着崭新的乡村公路驱车而来，赏花踏春、打卡留念，乡间小路变身“致富通途”。

路通了，群众的腰包也更鼓了。宛城区瓦店镇艾草种植大户李国梁的仓库里，打包好的艾条、艾枕正待发往全国。李国梁的艾草产品年销售额突破500万元，带动周边60多户村民种植艾草。“快递车每天来两趟，上午一趟发省内，下午一趟发省外，北京、上海的订单，下单第二天就能收到，这在以前想都不敢想。”

五年来，全市新改建农村公路6714公里，公路通车总里程达42893公里，“四好农村路”建设水平位居全国前列。一条条崭新的农村公路环绕在青山绿水间，串联起村庄、产业基地与文旅景点，累累硕果见证了南阳从交通大市向交通强市的华丽蝶变。今年，我市计划再新（改）建农村公路1000公里，让更多乡村因路而兴、因路而富。

如果说乡村公路是深入千家万户的“毛细血管”，那么高速公路就是内联外通的“大动脉”。南邓高速、渑淅高速二期通车后，全市高速路网密度持续提升，贯通南北、连接东西，全面带动沿线产业融合、物流集散、文旅联动发展。

路网的完善，让城乡“最后一公里”被彻底打通，农村群众足不出村，就能“抬脚上客车”“门口收快递”，4566个行政村实现村村通客车，“客货邮”融合模式日均代运邮件超15万件，全省客货邮融合发展现场会选择在淅川举行，“南阳模式”得到央媒的充分肯定。

云程发轫，万里可期；奋楫争先，再越关山！“空水铁公”立体发展的种子已经播下，“两环四横八纵”的发展脉络愈发清晰，全市上下必将牢记嘱托、感恩奋进，锚定市委“五聚五提”总抓手，聚力打造全国枢纽经济先行区，在加快建设现代化省域副中心城市新征程中书写更加辉煌的篇章。