定了！穗莞深三城“高铁进城”东莞迎350公里时速枢纽站

大湾区经济网东莞讯，连接广州、东莞、深圳三市，设计时速350公里的广深第二高铁传来重磅消息。2026年1月，《广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》在广东省第十四届人民代表大会第五次会议上获通过，规划纲要中明确提出"稳步推进广深第二高铁"，将其定位为深化广深"双城联动、战略协同"的关键基础设施。

值得关注的是，东莞正全力争取、深圳推进南延。2026年1月，东莞市委十五届十一次全会将"湾区引领"行动置于首位，市交通运输局明确表示"今年将积极争取广深第二高铁纳入国家和省'十五五'规划"。此前，东莞中心站已初步选址南城街道蛤地片区，初步规划为4台8线的枢纽规模，将通过地铁2号线与全市连接。深圳方面则着眼于向南延伸。2025年7月30日，深圳市发展和改革委员会正式启动"广深第二高铁南延线规划建设方案预研"招标，预算金额约242.75万元，标志着将高铁引入香港的构想已进入前期可行性研究阶段。

当前，广深之间已有三条客运铁路：设计时速350公里的广深港高铁，速度虽快，但广州南站远离珠江新城、天河CBD等核心区，从广州市中心到站本身就需要近一小时地铁通勤；广深城际最高时速200公里，由广州东至深圳站最短旅行时间57分钟，已实行公交化运营；穗莞深城际覆盖珠江口东岸多个城市，但两端止于新塘南站和深圳机场站，未接入广州中心城区和深圳前海核心区，网络效应未能发挥。

而GDP超万亿、常住人口超千万的"世界工厂"东莞，中心城区至今没有一座高铁站。广深第二高铁之所以备受关注，不止于快，更因为它第一次真正走进了"市中心"。广深第二高铁东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区，这正是东莞中心城区范围内。根据规划，线路从广州北站出发，经白云机场、黄埔鱼珠，首次直插东莞市中心南城蛤地片区，最终抵达深圳机场东枢纽站。有望结束东莞主城"无高铁站"的历史，实现从"城市过路"到"中心直达"的跨越。

一旦广深第二高铁建成，广州和深圳两大机场将实现真正意义上的"互备"，东莞主城将首次接入全国高铁网，"枢纽东莞"的含金量将显著提升。南延至香港的规划若落地，香港将继西九龙站之后迎来融入国家高铁网络的第二条纵深通道。在更高维度上，广深第二高铁与广清永高铁、广珠澳高铁的衔接，将使大湾区由"十字通道"升级为真正意义上的"网状通道"。

本文首发于 大湾区经济网东莞频道 文/徐玲玲

来源：大湾区经济网