广东
北京车展期间，蔚来展台举行了一场比较特别的发布会：2026“蔚来杯”中国大学生方程式系列赛事启动会，雷科技旗下电车通也受邀参加，这场发布会没有新车，但发布的内容却指向了中国汽车产业最底层的人才基建。
很多人把车企支持校园赛事理解为品牌赞助，但蔚来和中国大学生方程式系列赛事的关系，要深得多。
（图源：电车通摄制）
这项赛事始创于2009年，是中国汽车工程学会与李斌联合发起的，到现在已经办了17年，累计为国内汽车行业培养了超过9万名专业人才。
中国汽车工程学会理事长张进华在发布会上透露了一个细节：哪怕在蔚来企业最困难的时候，李斌也从未中断对赛事的支持，甚至在科技部组织的小范围企业家座谈会上，李斌没有讲企业创新，也没有要政府支持，唯一呼吁的是政府应该直接支持“大学生方程式大赛””这样的人才培养工程。
（图源：电车通摄制）
9万名专业人才意味着什么？今天中国车企研发部门里，相当一部分工程师是从这个赛场走出来的。蔚来在这里建立的品牌认知和人才连接，花多少钱投广告都换不来。张进华评价李斌“体现了卓越企业家的远见卓识和产业的责任担当”，这个评价放在车展的语境下，分量很重。
发布会现场举行了第二届“蔚来奖学金”颁奖，今年赛事方收到了72份申请材料，获奖者中有车队队长、有发表论文和获得专利的技术担当、有本专业排名第一的学霸，还有从本科到研究生在车队待了六年的“老队员”。
现场有从2025赛季拿到面试直通卡、已经入职蔚来的毕业生。李斌在致辞中直言：“我们研发团队需要年轻的血液。”
这句话不是场面话，蔚来去年推行CBU机制，内部一直在“省钱”。李斌自己开玩笑说，借车展展台办发布会是为了“不用再单独搞一个，浪费多少钱”。但省钱归省钱，奖学金和赛事支持这笔钱，蔚来显然没打算省。
（图源：电车通摄制）
大学生方程式是一个高门槛的技术竞技场，能在这里跑出成绩的学生，动手能力、工程思维、团队协作都经过实战检验。对蔚来来说，这比看简历面试靠谱得多。把颁奖仪式放在北京车展展台，让这些学生站在行业最高的舞台上接受认可，本身就是最好的雇主品牌传播。
目前2026赛季的规模已经公布：系列赛事总计200多个车队，其中电动方程式91支，无人驾驶方程式近40支，决赛11月在合肥举办。
事实上，大学生方程式赛事的发展轨迹，和中国新能源汽车产业的崛起曲线几乎重合。2009年赛事初创时，中国汽车产销量刚突破1300万辆登顶世界第一；现在产销量已经突破3600万辆，全面迈入智能化、电动化时代。赛事车队从21支扩展到200支，每年超过7000名学生从这里走向产业。
（图源：电车通摄制）
赛事本身就是产业人才需求的晴雨表，电动方程式独立成赛11年，底盘拓扑结构、空气动力学设计、基于CDC减震器的动态阻尼控制等先进技术，最早都是从这些学生车队里冒出来的。
另外，合肥是蔚来的大本营，把决赛放在自己的主场，好处是降低办赛成本、让参赛学生深度接触蔚来的研发体系、强化品牌与赛事的绑定。但更重要的是，合肥已经聚集了从整车到电池到芯片的完整产业链，学生在这里看到的不仅是赛道，而是中国智能电动汽车产业最完整的生态。
这笔账的回报周期很长，但五年后、十年后，当这些从赛场走出来的工程师成为中国汽车产业的骨干时，他们会记得自己的第一台赛车是谁赞助的，第一份奖学金是谁发的，第一份工作是谁给的。
在智能电动车赛道竞争到最后，拼的终究是研发和工程能力。蔚来在车展展台办的这场发布会，本质上是在为下一个十年储备弹药。这种“不务正业”，反而是最务实的长期主义。
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