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伊朗决定对通过霍尔木兹海峡的船只收取费用，这一想法正在引发危险的模仿效应。
▲马六甲海峡 资料图。图源：中国海事
印尼财政部长Purbaya Yudhi Sadewa周三在一个研讨会上表示，如果把在马六甲海峡建立收费站并将收入分成三份，分给印尼、马来西亚和新加坡，那将是一笔相当可观的收入。
马六甲海峡连接印度洋和南海，是世界上最繁忙的航道之一，承担着全球约30%的贸易量。每天有200艘船只通过马六甲海峡，是途经霍尔木兹海峡船只数量的两倍。而鉴于印尼拥有的航道最长最大，若真的建立马六甲收费站，其将受益最多。
据环球时报援引路透社24日报道称，萨德瓦22日晚改口，强调印尼不会向途经马六甲海峡的船只收费。印尼外长苏吉约诺23日也表示，印尼无意对马六甲海峡征收通行费，并强调相关政策必须符合国际海洋法框架。
即便如此，这一提议依然引发舆论关注。马来西亚外长穆罕默德23日表示，马六甲海峡将继续维持现有的航行自由，任何收费提议都可能扰乱全球贸易、危及国际关系，相关决定不能由任何一国单方面作出。
新加坡外长维文则强调，马六甲海峡必须对所有船只开放。马六甲海峡作为全球最大海运贸易枢纽，承担着全球1/4的原油运输，日处理约2400万桶原油和天然气。
来源 | 财联社
编辑 | 林木
终审 | 李问
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