5.8亿！上海最大烂尾商场卖了！要变亚洲最大奥莱？

在上海，一个沉寂多年的楼，最近被一家公司用5.78亿元的价格“捡”走了。 这笔钱，大概只够在上海市中心买几套豪宅，却拿下了一个总建筑面积约22万平方米的“巨无霸”商业体。

算下来，每平方米的成交单价只有2663元，这个价格在上海的商业地产市场里，几乎可以被称为“地板价”。 更让人惊讶的是，接盘者并非传统的房地产开发商，而是一家以“捡破烂”起家，如今却要把它打造成“亚洲最大”奥特莱斯的商业巨头。

接下这个的，是砂之船集团。 它可不是普通的开发商，而是一家从重庆一家艺术咖啡馆成长起来的国际性奥莱运营商。 砂之船最擅长的商业模式，被业内称为“接盘+改造”。 他们不热衷于在土地拍卖市场上高价抢地，而是专门寻找那些烂尾或经营不良的商业项目，通过收购进行低成本改造和快速扩张。

截至2025年底，砂之船已在全国18个城市签约了20家超级奥莱，总投资超过200亿元，总面积超过236万平方米。 更关键的是其运营实力，2025年集团总销售额高达263亿元，拥有超过2000万VIP会员。 这种强大的商业运营能力和会员基础，是其敢于接手复杂项目的底气。

砂之船对上海闵行这个烂尾项目的规划非常明确：要将其打造成亚洲最大的单体奥特莱斯。 这个位于银都路2768号的原金盛家居二期，总建筑面积约22万平方米，商业面积超过15万平方米。 项目自2014年开工后，因开发商资金问题自2021年起长期停工，主体结构虽已封顶，却闲置成为区域“伤疤”。

根据规划，砂之船将把这里全面改造为一站式商业综合体。 其中餐饮业态的占比计划高达30%，此外还将涵盖国际名品、美妆、潮流服饰、家居折扣及亲子休闲等多元业态。 一旦按此体量建成，它将超越目前上海最大的青浦百联奥特莱斯，后者一、二期总体量约为20万平方米。

然而，“亚洲最大”的称号并非唾手可得。 就在砂之船拍下闵行项目的同时，上海奥莱市场的现任“霸主”百联青浦奥特莱斯，其二期扩建工程已进入最后冲刺阶段。 百联股份官方信息显示，二期项目“无界场”建筑面积约9.54万平方米，加上一期的10.46万平方米，总体量将达到20万平方米。

百联青浦二期预计将于2026年9月底试营业，并已官方宣称建成后将成为“亚洲最大单体奥特莱斯”。 其年销售额目标更是剑指70亿元。 这意味着，一场关于规模和时间的赛跑已经悄然开始。 砂之船手握22万平方米的规划蓝图，百联则握有2026年9月开业的明确时间表。

砂之船在上海的布局并非孤注一掷。 除了闵行项目，其在嘉定新城核心区还有一个总建筑面积约18.5万平方米的奥特莱斯项目正在建设中，预计2027年年初竣工。 闵行与嘉定，一南一北，形成了砂之船在上海的“双子”战略格局。

砂之船的强势入局，彻底搅动了上海奥特莱斯市场的竞争池水。 目前，上海已开业的奥莱项目有7个，市场长期由青浦百联、浦东佛罗伦萨小镇、比斯特上海购物村等头部玩家主导。 但随着新玩家进场，格局正在进入密集重构期。

除了砂之船，春竹集团旗下的枫叶小镇奥特莱斯也已签约落户宝山国际邮轮旅游度假区，接替了此前规划的首创奥莱项目。 至此，上海奥莱市场已集齐百联、佛罗伦萨、比斯特、砂之船、首创、春竹集团六大巨头。 一场围绕品牌、体验与客流的全方位竞争已然白热化。

这场竞争早已超越了简单的规模比拼。 百联青浦二期着力打造“无界场”概念，旨在融合商业、文化、旅游，形成复合体验空间。 砂之船则凭借其“艺术商业”基因，计划引入超过600家品牌，并打造其标志性的超级儿童、超级运动等主题馆。 它们都在试图回答同一个问题：今天的消费者，到底需要怎样的奥莱？

与此同时，一种被称为“新奥莱”的业态也在上海遍地开花。 以荟品仓、壹品仓为代表的仓储式城市奥莱，凭借“一店逛遍300+大牌”的极致效率，在社区商业中快速渗透，与郊区的超级奥莱形成了差异化竞争。 上海的折扣零售地图，正以前所未有的密度被重新勾勒。

从城市更新的角度看，砂之船接盘闵行烂尾楼是一个多方共赢的样本。 原业主方的债务问题得到处置，颛桥片区这块瞩目的“城市伤疤”即将被激活更新，周边居民将获得一个大型商业配套。 而砂之船则以极低的成本，获得了进军上海奥莱第一梯队的宝贵入场券。

当折扣消费从一种精打细算的选择，逐渐演变为一种主流的生活方式，商业空间所承载的功能也必然发生改变。 未来的奥莱，或许不再仅仅是品牌过季商品的“出口”，而将成为融合购物、餐饮、休闲、社交乃至微度假的综合性生活目的地。 那么，在这场关乎未来的竞赛中，你认为决定胜负的关键，究竟是抢先开业的时机，精心规划的体量，还是那份真正能打动人心、让人流连忘返的独特体验？