467吨“巨龙”跨越双向八车道精准落梁

（来源：邯郸日报）

转自：邯郸日报

4月23日下午，邯郸跨京港澳高速辅路桥钢桁架精准就位。

←桁架视角下的京港澳高速（邯郸段）车辆川流不息。

↓4月23日，在顶推作业中，项目团队搭载智能中控系统，采用“同步顶进、终端集中控制”工艺，确保钢桁架平稳、匀速、精准就位。

↓工人在高空作业车上施工。

本报记者 杨溪

4月23日下午，在日均车流量突破10万辆的京港澳高速（邯郸段）上空，一场不中断交通、不封闭车道的“空中穿针”极限施工，连续鏖战80多小时圆满收官——

邯郸人民路跨京港澳高速辅路桥南线467吨重、55米长的大跨长度钢桁架，采用步履式智能顶推工艺，以毫米级精度缓缓“凌空漫步”，精准跨越双向八车道高速，一次性精准落梁就位，创下邯郸城市桥梁建设跨高速施工的新标杆。

这不是普通的建桥，这是在流动的车河上，完成一场精密到极致的高空“芭蕾”。

为了不打扰地面上川流不息的车流，中国一冶王安堡村互联互通项目团队放弃传统封路吊装，选择难度更高、风险更大、技术更硬核的步履式顶推施工工艺。

施工开始前，35米长的钢导梁先行就位，像给巨龙装上“导航触角”，稳稳托举、精准引导，最大限度降低悬臂弯矩，避免巨龙在悬空推进时发生丝毫变形。6组顶推支架配置12台400吨级步履式顶推设备同步发力，在智能中控系统的指挥下，同步顶进、毫米级前行、全程无偏差。

为了让这条“钢铁巨龙”足够稳固，施工团队在钢桁架两侧额外加固了8道临时支撑，如同给巨龙穿上“刚性铠甲”，抵御高空风扰与悬挑受力，确保每一寸推进都稳如泰山。

此次施工挑战重重，步步关键：高速西侧5米高的声屏障，阻断东西视线，两侧无法通视，稍有偏差就可能影响通行安全。项目团队请来第三方精准校准基准点，实时监测、动态纠偏，将误差牢牢锁在毫米之内。

顶推作业前，5.5米高空之上，拼装、焊接、刷漆、铝单板、亮化、防抛网……十几道工序交叉并行，5台登高车同时运转，数十名工人在高空协同作业。没有登高爬梯，就靠登高车精准升降；没有大型吊装空间，就靠人工精细操作。

从现场拼装到具备顶推条件，项目团队克服环保管控、恶劣天气、交警时段要求等多重约束，以紧凑衔接、高效组织，把“不可能”变为了“一定行”。顶推完成后，桥梁将通过铝板包裹与亮化工程，以现代几何造型融合金属质感与温暖灯光，打造邯郸“古今交融”的城市新地标，在畅通城市交通的同时，展现开放创新、与时俱进的现代化城市形象。

4月23日15时，在80多小时的空中“穿针引线”后，随着最后一步精准落梁，467吨钢桁架稳稳就位。高速上车流依旧，几乎无人察觉，他们的头顶上，刚刚完成一场震撼而精密的极限施工。

本栏图片均由本报记者李磊摄