(来源:邯郸日报)
转自:邯郸日报
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4月23日下午,邯郸跨京港澳高速辅路桥钢桁架精准就位。
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←桁架视角下的京港澳高速(邯郸段)车辆川流不息。
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↓4月23日,在顶推作业中,项目团队搭载智能中控系统,采用“同步顶进、终端集中控制”工艺,确保钢桁架平稳、匀速、精准就位。
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↓工人在高空作业车上施工。
本报记者 杨溪
4月23日下午,在日均车流量突破10万辆的京港澳高速(邯郸段)上空,一场不中断交通、不封闭车道的“空中穿针”极限施工,连续鏖战80多小时圆满收官——
邯郸人民路跨京港澳高速辅路桥南线467吨重、55米长的大跨长度钢桁架,采用步履式智能顶推工艺,以毫米级精度缓缓“凌空漫步”,精准跨越双向八车道高速,一次性精准落梁就位,创下邯郸城市桥梁建设跨高速施工的新标杆。
这不是普通的建桥,这是在流动的车河上,完成一场精密到极致的高空“芭蕾”。
为了不打扰地面上川流不息的车流,中国一冶王安堡村互联互通项目团队放弃传统封路吊装,选择难度更高、风险更大、技术更硬核的步履式顶推施工工艺。
施工开始前,35米长的钢导梁先行就位,像给巨龙装上“导航触角”,稳稳托举、精准引导,最大限度降低悬臂弯矩,避免巨龙在悬空推进时发生丝毫变形。6组顶推支架配置12台400吨级步履式顶推设备同步发力,在智能中控系统的指挥下,同步顶进、毫米级前行、全程无偏差。
为了让这条“钢铁巨龙”足够稳固,施工团队在钢桁架两侧额外加固了8道临时支撑,如同给巨龙穿上“刚性铠甲”,抵御高空风扰与悬挑受力,确保每一寸推进都稳如泰山。
此次施工挑战重重,步步关键:高速西侧5米高的声屏障,阻断东西视线,两侧无法通视,稍有偏差就可能影响通行安全。项目团队请来第三方精准校准基准点,实时监测、动态纠偏,将误差牢牢锁在毫米之内。
顶推作业前,5.5米高空之上,拼装、焊接、刷漆、铝单板、亮化、防抛网……十几道工序交叉并行,5台登高车同时运转,数十名工人在高空协同作业。没有登高爬梯,就靠登高车精准升降;没有大型吊装空间,就靠人工精细操作。
从现场拼装到具备顶推条件,项目团队克服环保管控、恶劣天气、交警时段要求等多重约束,以紧凑衔接、高效组织,把“不可能”变为了“一定行”。顶推完成后,桥梁将通过铝板包裹与亮化工程,以现代几何造型融合金属质感与温暖灯光,打造邯郸“古今交融”的城市新地标,在畅通城市交通的同时,展现开放创新、与时俱进的现代化城市形象。
4月23日15时,在80多小时的空中“穿针引线”后,随着最后一步精准落梁,467吨钢桁架稳稳就位。高速上车流依旧,几乎无人察觉,他们的头顶上,刚刚完成一场震撼而精密的极限施工。
本栏图片均由本报记者李磊摄
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