2026北京车展的展台映射了车企的“众生相”

进入2026年，车市激荡、车企沉浮犹胜以往，两极分化之势愈发明显。吉利们的突飞猛进与东风本田们“日渐消瘦”、北京现代们的回暖与上汽通用雪佛兰们的“失声”、问界们的气势如虹与理想们的声势减弱，都成了车市调整进一步加剧、市场分化的影子。

翻开2026北京车展的展馆分布图发现，即将到来的2026（第十九届）北京车展“恰巧”成了倒映各大车企境遇的展板。

由于本届北京车展首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心两馆联动办展，展会总展出面积达到了全球最大的38万平方米，因此多个车企的展出面积都很豪气，部分车企甚至“包馆”展出。

豪气“包馆”：比亚迪、奇瑞、

本届北京车展上，比亚迪豪气地包下了整个E3展馆。根从展台分布图看，比亚迪主品牌、腾势、方程豹、仰望携手参展，而且还单独设置了比亚迪闪充、比亚迪天神之眼展台。

规模宏大的展台上，比亚迪多款重磅新车联袂亮相。王朝网旗下的大唐、大汉、秦MAX、全新款元PLUS，海洋网旗下的海豹08、海狮08，方程豹旗下钛7 EV和全新轿车——方程，腾势旗下Z9S、腾势X跑车、第二代腾势D9，仰望U8L四座版都将与公众见面。

作为当前最为炙手可热的车企之一，比亚迪一季度累计售出了70万辆新车，宋家族、海鸥、海豹等多款车型均延续着一直以来的高光表现。

3月初，比亚迪发布了第二代刀片电池及兆瓦级闪充技术，创造全球量产最快充电速度纪录。搭载第二代刀片电池和兆瓦闪充技术的车型已陆续上市，比亚迪的产品竞争力进一步提升。

本次包下整个展馆，再次印证了比亚迪全球新能源汽车龙头地位。可以预见的是，本届北京车展上，“比亚迪馆”依然会成为最为火爆的展馆之一。

奇瑞：

比亚迪“包”下了E3馆，奇瑞汽车则将运营整个E1馆，豪气程度同样令人惊叹。本届北京车展上，奇瑞旗下的奇瑞主品牌、捷途、星途、iCAR、纵横和智界携手亮相E1馆。

据介绍，iCAR“新物种”将迎来全球首秀。奇瑞全新豪华电混越野品牌“纵横”首次参加北京车展，G700、G900、F700三款车型同台展出。

作为老牌中国本土一哥，奇瑞集团近几年来发展势头同样迅猛。2025年，奇瑞集团累计售出了2806393辆新车，同比增长了7.8%。其中，奇瑞汽车股份有限公司全年销售汽车2631381辆，同比增长了8%。亮眼的整体数据背后，奇瑞旗下各大品牌多点开花。风云A9L、纵横G700、风云T11、智界R7、iCAR V23等车型悉数成了各自细分市场上的购车热门选择。当前的奇瑞，风头正劲。豪气报下整个展馆直接证明了其段位。

北汽集团：

由于在“家门口”举办，北汽集团意料之中地包下了整个E4馆。北汽集团旗下的享界、极狐、北京越野，盒子板块的北京现代及韩方母公司现代汽车、北京奔驰及德方母公司梅赛德斯-奔驰集体亮相E4馆。作为北京本地的“东道主”，北汽集团的手笔令人侧目。

当然，更具看点的还是展出阵容。其中，北京越野旗下的北京81“战术方盒子”、BJ城市猎人、极狐全新轿车-极狐S3、享界全新MPV和全新硬派越野SUV都将在本届北京车展上展出。

北京现代方面早在年初就表示，将参加2026年4月举办的北京国际车展，并将以全阵容姿态彰显深耕中国市场、加速电动化转型突破的决心。

更亮眼的是，本届北京车展，奔驰带来覆盖全细分市场的产品矩阵，总展出数量接近 40 款，构成品牌在华规模较大的一次产品展示。其中三款车型具备标志性意义：全新纯电 GLC SUV 迎来全球首秀，新一代 S 级轿车完成中国首秀。

无论如何，北汽集团所在的E4馆都将成为本届北京车展上最为火爆的展馆之一。

除了豪气“包馆”的几个车企外，华为系在本届北京车展的阵容同样很强大。W3馆内，设置了独立展台的华为乾菎和华为数字能源联袂参展。与此同时，深度融合了华为技术的阿维塔、猛士、华为乾菎启境和华为奕境将集体亮相。

过去几年来，华为成了汽车圈内最为炙手可热的技术解决方案供应商。先进的智能化技术和出色的用车体验成了独一档的存在。也正因此，越来越多车企开始与华为合作甚至深度捆绑。本届北京车展上，首次参展的华为乾菎启境和华为奕境成了该展馆最具看点的展台。

相比于奇瑞、比亚迪们的“包馆”，吉利汽车和长城汽车不约而同的拿下了各自所在展馆的“半壁江山”。

吉利这边，吉利银河占据了半壁江山的最大展区，携手领克、极氪和吉利同台亮相，与对面大众汽车、捷达的“对垒”成了一大看点。长城这边，长城炮皮卡、坦克、哈弗、欧拉、魏牌和长城灵魂摩托车一字排开，与对面的日产、英菲尼迪、荣威、MG和尚界相望、

过去几年来，吉利的市场表现可与比亚迪媲美，也成了比亚迪的有力竞争者。2025年，吉利共卖出了3024567辆，同比增长了39%，创下历史新高的同时，不断拉近与比亚迪的距离。今年一季度，吉利累计售出了70.9万辆新车，超过了比亚迪。

不过从各种动向来看，吉利的目标不止比亚迪，销量瞄准了500万辆之余，业务布局也更为广泛。本届车展上与大众唱“对台戏”恰恰印证了吉利的市场地位及发展战略。

相比之下，长城汽车拿下展馆的“半壁江山”也是其市场地位的一次展现。过去几年来，长城汽车的市场表现可圈可点，无论销量还是财报业绩都非常稳健。

当前，长城汽车旗下各大品牌表现均衡。长炮延续着皮卡市场的强势地位，哈弗守护着燃油车市场的基盘，坦克和魏牌在电动化的加持下不断走强。整体来看，长城的体量与吉利、比亚迪、奇瑞们还有一定距离，但却足以令一众合资车企艳羡。此次北京车展拿下半个馆既彰显了其市场地位，也体现了长城汽车一如既往的务实一面。

若继续观察会发现，本届北京车展，新势力们的展台布局也值得玩味。

E2馆内，蔚来占据了近1/3的面积。对面，问界和小鹏并排而立，三个新势力品牌“包”下了几乎整个展馆，倒有些携手共进、惺惺相惜的意味。

近两年来，问界的市场表现有目共睹。2025年，问界累计交付超过42万辆，成为国内市场销量最高的中国豪华品牌。2025 年营业收入约 1648.88 亿元，同比增长 13.63%。全年归属于股东净利润约 59.57 亿元。

小鹏2025年累计交付新车共429,445台，同比增幅高达126%。特别值得关注的是，小鹏汽车在2025年第四季度实现了3.8亿元的净利润，毛利率升至21.3%，创下新高，距全年盈利一步之遥。

蔚来的表现同样不俗。全年累计交付量达到了33万辆，同比增长了46.9%。更积极的是蔚来的财务表现。在销量大涨的推动下，蔚来2025财年营收达到了874.88亿元，同比增长了33%，亏损也少了近70亿元。蔚来的经营活动现金流量净额大幅转正至29.93亿元，增幅达到108.42亿元。

一句话，2025年，问界、小鹏和蔚来都展现了良好的发展势头。而理想的表现多少有些逊色。

2025年，理想汽车全年累计交付新车40.63万辆，同比下降了约18.81%。当然，理想的财报依然亮眼。全年营收达1123亿元，净利润11亿元，成为国内唯一一家连续三年营收突破千亿元、连续三年实现盈利的新势力车企，但全年收入1123 亿元，同比下降 22.3%，人民币 11.4 亿元，同比下降 85.8%。

本届车展上，理想位居A4馆一角，恰巧也映衬了其市场表现。

但话又说回来，真正与上述车企形成鲜明对比的，还是一众合资车企。

本届车展上，丰田、本田、别克、福特等海外品牌悉数在各自展馆搭建了不算太大的展台，在宏大的本土车企展台映衬下显得相形见绌。

巧合也好，人们想多了也罢。这样的展出规模，恰恰与这些海外品牌在华的市场表现产生了“同频共振”。

过去几年里，海外品牌们的不约而同地遇到了很大挑战。在风生水起的电动化和智能化影响下，海外品牌们赖以生存的燃油车市场份额不断被压缩，进而市场表现节节败退。由于中国本土品牌日益强势，海外品牌的处境越发艰难。

以至于本届北京车展上，海外品牌的展台都在有意压缩。更有甚至，雪佛兰们干脆不参展了。