7条拟建铁路最新进展，其中1条月底就将开工！

目前一些拟建铁路在加快推进项目前期工作，有的甚至已经到开工的关键时期。

比如武汉枢纽直通线站前工程施工及监理标段评标结果就已经开始公示，这也意味着该项目即将开工。而根据招标内容来看，武汉枢纽直通线全线计划4月底正式开工，工期5年。

在最新发布的湖北省十五五规划中，武汉枢纽直通线是计划十五五时期建成的线路，但若按5年工期来算，预计得到十六五开局之年才能建成，就看项目实施的过程中能不能提前建成了。

由于今年早些时候白沙洲公铁两用长江大桥已先行开工，所以4月底开工的工程内容主要包括云梦东至南湖东站正线工程、黄家湖线路所预留南延条件同步实施工程、白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路工程等。

该高铁的云梦东至南湖东站正线工程全长90.419公里，云梦东站至革新线路所350公里/小时，走马岭线路所至汉阳站至黄家湖线路所250公里/小时。

厦安铁路示意图（仅供参考）

厦门港后方铁路通道（厦安铁路）已启动工程勘察劳务委外招标，这也意味着该铁路即将进入可研初测阶段，该项目已纳入福建省十五五规划新建项目，按目前的进展有望明年正式开工。

该铁路起于安溪县兴泉铁路安溪东站，止于厦门市前场站，新建正线长66.86km，全线新建车站5座，为国铁Ⅰ级标准，是一条兼顾客运与货运的重要铁路通道。建成后，将衔接兴泉铁路，大幅完善厦门港的货物集疏运体系。

位于东北地区的黑龙江和吉林两省的跨省高铁牡敦高铁已启动首次环评公示，这也代表该高铁即将进入环境影响报告书编制。

牡敦高铁是整个东北地区十五五期间为数不多计划开工的高铁线路，吉林省已明确将其列入开工项目，计划今年开工，目前该高铁已在同步推进可研批复及初步设计批复相关前置要件工作。

线路全长近200公里，设计时速250km/h，新建雁鸣湖、东京城东2座车站，改建敦化、宁安2座车站，利用既有牡丹江1座车站。建成后，沈佳高铁将全线贯通，从而成为东北地区东部城市南下高铁大通道。

牡敦高铁示意图

已取得可研批复的阜阳至黄冈高铁继上个月安徽段启动施工招标后，目前湖北段也已正式启动了施工图审核招标，全线正加快推进开工前期工作，河南、安徽、湖北三省都已将其纳入2026年开工计划。

该高铁起自既有商合杭高铁阜阳西站，向南经河南省信阳市，湖北省黄冈市，接入既有黄冈至黄梅铁路巴河线路所，正线全长318.1公里，设计速度350公里/小时。

广东省2026年计划开工的广珠澳高铁鹤洲至横琴段已启动项目勘察设计招标，项目正推进年内开工目标。这段时间，该高铁进展不断，还分别进行了环境影响评价信息公告、海域使用论证报告书评审等。

鹤洲至横琴段高铁起自珠海鹤洲站，南至横琴站，新建正线全长15.6公里，设计速度250公里/小时，投资估算约100.65亿元。

而月初刚通过可研评估与行业评审的黔江至吉首高铁，随后又进行了环境影响评价、水土保持方案技术评审。这条高铁已纳入重庆、湖南今年的开工重点项目清单，目前可研即将批复，初步设计阶段工作也在推进中。

黔吉高铁站点情况

黔吉高铁起于重庆黔江站，经酉阳、秀山及湘西州花垣、保靖、吉首，止于张吉怀高铁吉首东站，线路全长约222公里，设计标准350公里/小时。

南信合高铁在近期通过可研评估与行业评审后也是新进展不断，先是河南段启动水土保持方案技术招标，然后是安徽段启动定测钻探劳务分包招标，再是河南段开始涉路工程安全性评价技术服务招标控制价公开询价。

可见南信合高铁在可研即将批复的同时，初步设计批复前置要件工作也在加速推进，目前项目已纳入河南、安徽两省计划开工清单，年内即将开建。建成后，可形成西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道。