2026年4月22日,特斯拉一季度财报电话会议上,马斯克一句话引爆全网:全球约400万搭载HW3硬件的特斯拉,永远没法实现无人监督全自动驾驶(FSD)。当年花几万块买FSD的车主,直接被“判了死刑”。
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这事最让人气愤的是,特斯拉此前吹了好几年:“HW3硬件足够,后续靠OTA升级就能实现全自动驾驶”。无数车主信了这话,掏5.6万到6.4万人民币买FSD,就等未来解锁终极功能。结果苦等多年,等到的却是马斯克的“实锤暴击”。
核心原因很直白:HW3的内存带宽只有HW4(AI4)的1/8 。就像用老旧电脑跑最新大型游戏,硬件底子差太多,软件再优化也突破不了物理瓶颈,根本带不动无监督FSD需要的海量数据处理。
面对车主怒火,特斯拉只给了两个“鸡肋方案”:一是折价换购带HW4的新车;二是付费硬件升级,要换电脑还得换全套摄像头。更离谱的是,为了赶进度,特斯拉打算在大城市建“微型工厂”专门干这事,可见工程量多大、多麻烦 。
不少车主吐槽,这哪是解决方案,分明是变相逼老车主换新车。毕竟升级费用肯定不低,折腾下来还不如买新车划算。当年承诺的“一次购买,终身升级”,如今彻底成了空话。
其实这事给所有消费者提了个醒:车企画的“未来大饼”千万别全信。尤其是自动驾驶这种高投入、高难度的技术,硬件迭代太快,今天的顶配,明天可能就过时了。买车时别为远期不确定的功能多花钱,务实选当下够用的配置,才是最靠谱的。
目前,国内已有特斯拉车主开始维权,要求退费甚至三倍赔偿。这场由“硬件门”引发的信任危机,后续还会怎么发展?我们持续关注。
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