日产中国的旧战场与新使命

日产中国

旧战场与新使命

一个在中国，一个为全球。

撰文┃刘佳妮

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

北京车展首日，淹没在200多场发布会、181辆全球首发新车的信息洪流中，足以让每一位身处展馆的汽车人感受到高密度产品迭代与技术革新的强烈冲击。

当内卷、转型成为绝大多数展台的“高频词”，位于B5馆区的日产汽车展台，却以一场看似传统、实则蕴藏巨大战略野心的发布会，抓住了《汽车现场》的目光。

这里没有浮夸的表演，只有两款设计前卫的插混SUV概念车静静矗立，旁边是刚上市不久的新能源N序列首款SUV NX8，以及一辆本赛季代表日产Formula E车队出征ABB国际汽联电动方程式锦标赛的日产Formula E Gen3 EVO赛车。

看似平常的产品陈列，实则是日产汽车全新战略的稳步落地：中国市场，正在成为日产汽车驱动全球竞争力的创新引擎与出口基地。

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一肩双挑，攻守易形

日产汽车公司首席执行官Ivan Espinosa

长久以来，“得中国市场者得天下”是所有跨国车企的共识。然而，当本土品牌凭借电动化与智能化先发优势异军突起后，市场份额的“攻守战”变得异常惨烈。在此背景下，日产汽车的应对之策，是一次战略角色的根本性重塑。

4月14日，日产汽车公布其长期愿景“让智能出行点亮生活”，并确立了以客户为中心的战略方向，通过提供多种电驱化技术选择，满足不同客户和市场需求。

其中，作为日产汽车全球三大主要市场之一的中国市场，开始承担起“双重任务”：既是业绩支柱，也是驱动日产汽车全球竞争力与产业能力的核心引擎。这一双重角色定位，不仅能助力日产汽车在华业务增长，更能强化其全球产品阵容实力。

对此，日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在北京车展发布会上明确表示，长期愿景所反映出的战略方向与当下重塑全球出行格局的大势深度契合，先进科技必须服务于人，通过更安全、更智能、更便捷的出行体验，为用户带来真实可感的价值升级。而中国市场，正是这一理念落地践行的最佳沃土。

战略转向背后，是日产汽车对中国创新土壤的高效借力。众所周知，中国在电动化、智能化领域的产业链优势与创新活力无人能及，而日产汽车要做的，不再是将全球车型引入中国，而是要将中国作为研发、设计、制造的前沿阵地，然后再把这里的创新成果反向输出给全球。

从“在中国，为中国”到“在中国，为全球”，日产汽车完成关键战略升维。这一深度蜕变，既是直面中国市场白热化竞争、主动破局的务实回应，更是顺应全球汽车产业价值链重构浪潮的长远落子，提前锚定未来出行格局全新话语权。

2

“反向输出”三步走

出口拉丁美洲、东南亚、中东

如今，日产汽车“在中国，向全球”的承诺已进入实质执行阶段：N7将出口至拉丁美洲和东南亚；锋坦Frontier Pro将出口至拉丁美洲、东南亚和中东；NX8和其他车型也将出口至全球特定市场。

这已经不是小规模的试水出口了，而是成体系的战略输出，同步构建起的海外售后服务体系，将全面保障备件供应与海外客户体验。基于此，日产汽车完成了从本土研发设计、生产到出口的完整闭环，并依托东风日产、郑州日产成熟的体系能力，以及中国在电动化、智能化领域完善的产业链优势与高效迭代能力，稳步将中国打造为日产汽车全球产品的“策源地”。

“反向输出”的战略意义极为深远：首先，能有效利用中国工厂的产能，摊薄研发与制造成本，提升整体盈利能力；其次，把在中国市场经过激烈竞争淬炼的智能化与电动化产品推向全球，可极大增强日产汽车在东南亚、拉丁美洲等新兴市场的竞争力；再有，充分体现了日产汽车对中国合作伙伴研发与制造能力的绝对信心。

3

更务实的电动化

Formula E Gen3 EVO赛车亮相

战略落地最终要靠产品说话。此次北京车展，日产汽车发起了十分强劲的新能源产品攻势，携都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车亮相。根据规划，未来一年内，日产汽车将推出包括两款全新新能源SUV概念车在内的5款新能源车型，正式开启日产汽车在中国的“新能源SUV元年”。

其中，NX8代表了日产汽车对中国家庭用户需求的精准回应，凝聚了东风日产与宁德时代、Momenta等本土顶尖伙伴的深度共创成果，以大品牌、大空间、大智慧三大核心价值切入竞争最激烈的20万元级市场。

800V高压碳化硅平台、5C超充、310公里纯电续航的增程系统，这些硬核参数是日产汽车在电动化技术上“不输任何新势力”的实力体现。而“AI舒享五件套”（AI座舱、AI大沙发、AI音响、AI无感风控、AI智能冷暖冰箱）更超越了“冰箱彩电大沙发”的浅层内卷，重新定义舒适出行全新标准。

纯电路线之外，更值得关注的是日产汽车在插混领域的布局，体现了其对中国用户复杂场景的深刻理解。其都市插混SUV概念车，被视为整合日产汽车全球资源、聚焦中国用户需求的战略级作品，旨在将电动化技术、高价值感与日常实用性融为一体，精准拿捏当下消费者核心用车痛点。

而Terrano插混概念车的野心更大，既传承了日产汽车越野鼻祖途乐的硬核基因，又融合了V-motion设计语言与硬派机甲美学，是一款可城可野的全场景车型，无疑是对中国方兴未艾的“轻越野”和户外生活风潮的精准卡位。

在众多品牌一头扎进纯电红海时，日产汽车选择了一条更务实的多元化技术路线。通过纯电、增程、插混等多种动力形式的组合拳，覆盖从城市通勤、家庭长途到户外越野的全场景需求。这种“不把鸡蛋放在一个篮子里”的策略，既规避了单一技术路线风险，又以均衡布局挖掘增量空间。

在战略与产品之外，日产汽车还巧妙地打出了一张“赛事营销”牌：正式宣布东风日产成为日产电动方程式车队第十二赛季中国站赛事官方合作伙伴，并展出Formula E Gen3 EVO赛车，以体现自身对电驱技术的自信。

连续八个赛季参与Formula E电动方程式锦标赛，绝非简单的品牌广告，这里是从赛道到公路技术验证的最佳平台。日产汽车在赛事中积累的高效电控、能量管理技术，可以反哺于量产车。

更重要的是，在中国这个全球最火热的电动车市场，日产汽车需要通过充满激情的赛事文化，与年轻消费者建立超越产品参数的情感链接，并以此在消费者心中刻下一个“技术日产”之外的标签：懂生活、有激情的创新伙伴。

跨国车企“新玩法”

Auto Scene

今年北京车展，被视为日产汽车在华发展进程中的一道分水岭，它告诉外界：日产汽车不再满足于做一家在华跨国车企，而是要成为一个依托中国、赋能全球的出行科技公司。

从两款全新插混概念车全球首秀，到以NX8领衔的密集产品攻势，再到出口全球的战略转向，日产汽车展现出了一种深度融合、全链协同的“新玩法”。身处全球竞争最激烈、创新迭代最迅速的中国汽车市场，日产汽车试图以“双重角色”为杠杆，撬动下一个十年全球增长新格局。

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