腾势Z北京车展全球首秀：一款智能电动超跑的“中国方案”

4月24日，2026北京国际车展上，腾势（参数丨图片）汽车发布全球首款智能电动超跑腾势Z，推出硬顶版、敞篷版和赛道版三种版本。随着腾势Z的亮相，腾势完成了MPV、SUV、轿车、超跑全品类豪华产品矩阵的布局。在百万级超跑市场长期由传统燃油品牌主导的背景下，腾势Z的发布是中国品牌在这一细分领域的一次尝试。

腾势Z由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔的全球化设计团队打造，以“Pure Emotion”为核心设计理念，以“优雅律动”为设计灵魂。车身采用“天际线”腰线设计，专属车色“翡冷翠”采用多层喷涂工艺。敞篷版配备可伸缩软顶。这些设计元素试图在超跑的“战斗感”与日常使用的“优雅感”之间建立平衡。

在性能层面，腾势Z宣称拥有超过1000匹马力，零百加速进入2秒以内。搭载易三方整车智能控制技术平台，通过扭矩矢量控制提升弯道循迹性与行驶稳定性。“云辇-M”智能磁流变车身控制系统，可实现毫秒级阻尼调节。天神之眼高阶智驾系统提供全维感知能力。在超跑领域，性能参数是核心竞争指标。腾势Z的加速和马力数据，已进入传统燃油超跑的顶级阵营。

腾势Z敞篷版的定位是“全能豪华”——既能作为“顶级性能玩具”，也能作为“每日豪华座驾”，同时具备趣味交互功能：用户可在车内选定图案，车辆便能自动完成漂移绘制。这种“功能娱乐化”的设计，在传统超跑中较为少见。其核心逻辑是：在智能电动时代，超跑的体验不应仅限于驾驶本身，还应包括人车互动的新场景。

在车身技术层面，腾势Z获得“2025中国十佳车身”及单项“最佳创新奖”认证。在超跑设计中，轻量化与车身刚度的平衡是核心难点。腾势Z在电动化架构下，需要同时解决电池包布局、车身刚度、轻量化三者之间的矛盾。其获得的车身奖项，表明其在工程层面有技术积累。

腾势Z的全球征名活动正在持续，硬顶版、敞篷版和赛道版的“后缀征名”引发关注。今年7月，腾势Z将在英国古德伍德速度节上完成全球首发上市。古德伍德速度节是全球顶级超跑和赛车文化的盛会，腾势Z选择在此进行欧洲首发，意图在超跑的发源地建立品牌认知。

从行业视角看，腾势Z的发布有几个信号值得关注。一是超跑电动化的技术可行性。在传统认知中，电动化与超跑的“驾驶乐趣”存在矛盾。腾势Z通过易三方平台、云辇-M系统等技术方案，试图证明电动超跑在加速性能之外，还能在弯道操控、人车交互等维度建立新的体验标准。二是中国品牌向上突破的路径。腾势从MPV D9起步，逐步拓展至SUV、轿车，再到超跑Z，产品矩阵的完整度在自主品牌中处于领先位置。超跑Z的发布，更多是品牌高度的象征性产品，而非走量车型。其价值在于提升腾势的品牌天花板，为D9、N7、Z9等走量车型提供品牌溢价。三是全球化布局的节奏。腾势Z在古德伍德速度节的亮相，是腾势进入欧洲市场的信号。在欧洲市场，超跑是品牌认知的制高点。腾势Z若能在欧洲获得认可，将有助于腾势品牌在全球市场的认知提升。

腾势Z的发布，是中国品牌在超跑领域的一次突破。在百万级超跑市场，腾势Z面临的竞争不仅是产品力的比拼，更是品牌认知的长期积累。腾势Z的技术参数和设计语言，表明其具备与国际品牌竞争的基础。但超跑的用户群体对品牌历史的看重程度，远高于普通车型。腾势需要在产品力之外，通过赛事参与、用户运营、文化构建等方式，逐步建立超跑品牌的底蕴。