理想L9 Livis亮相北京车展 设计更豪华还有主动悬架！

全新理想L9 Livis于北京车展首发亮相，无论是李想本人在社交媒体上的大力宣传，还是此前发布的预告短片，都能看出李想乃至整个理想汽车团队对它寄予了厚望。那么，理想L9 Livis究竟有哪些看点？我们今天就来简单盘点一下。

首先是外观设计，其实这次理想L9 Livis整体外观依旧延续了现款L9的设计语言，不过在设计细节以及车身比例上做了优化。前脸进气口造型看齐i系列，同时采用与路虎揽胜同款的正梯形尾部设计，更显大气。车身颜色上新增了两个双拼色车身，在工艺上与迈巴赫S级是同款的三重喷漆+无阶差手工打磨，并且还把颜色拼到了腰线上，质感更出色。

尺寸方面，全新理想L9 Livis车身长宽高为5255/2000/1810mm，轴距3125mm，比现款理想L9整体都略大一点，长度增加37mm，宽度增加2mm，高度增加10mm，轴距增加20mm，除了空间表现会更好之外，比例的变化也会让车身整体看上去也会更有气场。

而内饰部分，车展上并没有展示内饰细节，不过我们看看这张理想L9 Livis座舱门板扶手图片，大面积浅色真皮搭配金属和实木，而且车内门把手也跟音响和扶手做成了一体化的感觉，很有精致范，豪华感确实要比目前在售的理想车型强，还是挺期待它的内饰究竟是什么样。

其次是底盘，此次理想L9 Livis底盘的核心亮点在于它搭载了全线控底盘，不仅搭载800V全主动悬架，还配备线控转向、四轮转向以及EMB全电控线控制动系统。这套系统响应迅速，不仅带来更灵活的操控与更出色的舒适性，还能提升辅助驾驶指令的执行精度，为L4级自动驾驶提供硬件冗余支持。这次车展上还充分用视频展现了主动悬架极强的脱困能力，并且在轮胎坏了需要更换的情况下，它自己就能单侧举升化身成为千斤顶！

再就是智能化，理想汽车无论是智能座舱还是辅助驾驶能力都可以说是头部阵营，这次理想L9 Livis搭载了两颗理想自研的5纳米马赫100芯片，舱驾一体，有效算力2560TOPS，为智能座舱和辅助驾驶提供强大的算力支撑。

同时在辅助驾驶感知硬件上，理想L9 Livis搭载四激光雷达硬件方案，除了车顶的主激光雷达外，车身两侧以及车尾都配备了固态激光雷达，基本上与老款问界M9持平了。同时还引入了UWB近场感知技术，取代了传统的超声波雷达，不仅减少了车身上的硬件开孔，并且它的精度更高，还能识别悬空物体。

理想L9 Livis将于5月15日正式上市，说真的它要面临的对手同样很强大，来到50多万的价位，等着它的是问界M9、蔚来ES9以及极氪9X，这三台车的产品力也都很顶。不过我个人还是很期待这款产品的，它的整体设计风格和取向有别于其他三台车，而且理想一向擅长做用户体验，就看看到时候它能给我们怎样的惊喜吧？