北汽的灵活转型：张建勇的“新身份”与两款新车的“新任务”

4月20日晚，北汽集团董事长张建勇换了个身份站上舞台——“首席产品官”。这个头衔的改变，不是一场简单的营销秀，而是北汽面对行业剧变打出的一张明牌：当“利润管理者”变身“产品定义者”，意味着这家老牌车企决定把未来的赌注，押在能不能造出真正让用户尖叫的产品上。

这次品鉴会的主角，是两台风格迥异的新车：一台代号北京81的“战术方盒子”，另一台是定位“高姿态SUV”的北京·城市猎人。它们一个硬核粗犷，一个沉稳大气，但背后都指向同一个目标：用一套全新的打法，重塑北汽的竞争力。

“首席产品官”打破大公司病

董事长亲自抓产品，这事儿在汽车圈不常见，尤其是国企领导亲自站台更是少之又少。张建勇的意图很直接：他要以最高决策者的身份，强行把全集团的注意力从财务报表上的短期数字，扭转到用户口碑这个长期命题上。他有一句很直白的话：“好产品就是最大的营销，也是一家公司的最大尊严。”

这其实是在回应一个外界普遍的疑问：体量庞大的传统车企，会不会因为机构臃肿而错失市场机会？张建勇的“首席产品官”角色，就是一个“破壁器”。

他要确保“以用户为中心”不再是一句飘在空中的战略，而是能穿透层层部门墙，直接驱动研发、设计和生产资源的最高指令。这背后的潜台词是：北汽知道自己的问题在哪，并且正在用最直接的方式——一把手挂帅，来解决问题。

从“听劝”到“BIP”，用户声音如何变成产品

落实到产品，张建勇在台上分享的“听劝造车”，则彰显了北汽的说到做到。过去两年，北汽已经将这套方法论落地为一系列看得见买得到的产品。

当用户反馈越野车油耗高时，北京越野便推出了BJ40增程版，用可油可电的方式解决了用户的痛点；当用户希望公路驾驶更省心时，元境智行版就强化了智能辅助驾驶能力；当用户觉得“越野车不改装等于白买”时，官方改装的赤兔版便应运而生，提供了合规又个性化的越野装备；而针对用户对长途自驾和精致露营的需求，BJ30旅行家也做了针对性优化。

这些产品动作，是北汽“听劝”的初步成果，也验证了用户导向对产品优化和市场表现的实际价值。

而北京81的诞生，则将“听劝”升级为更系统、更前置的BIP（公开共创造车）模式。简单说，就是车还没影的时候，就让用户进来一起“指手画脚”。从2025年8月到发布会前，北京81团队在网上和线下收集了超过15万条用户建议，完成了4轮概念车迭代。用户说“想要点军事元素”，于是有了瞄准镜大灯；用户说“硬派车不等于内饰糙”，于是座椅和方向盘用了更细腻的材质；用户说“越野时实体按键更靠谱”，于是关键的空调、驾驶模式按键都做成了实实在在的按钮。

这套从“听劝”到“共创”的进化，是北汽应对“传统车企不懂新用户”质疑的实战回应。它不再是工程师闭门画图，而是把产品定义会开在了社交媒体和用户社群里。

这带来的一个直接好处是：车还没上市，就已经有了一群深度参与的“种子用户”。他们的期待和口碑，会成为产品上市时最宝贵的初始推力。

让历史资产在新时代“活”过来

手握丰厚的历史积淀，如何让它在当下产生新价值？北汽给出的答案是：不搞“一刀切”，而是用两款性格鲜明的产品，去打两场不同的仗。

北京81，用“战术方盒子”激活军事基因，开辟情感蓝海。​“方盒子”越野车市场很热闹，但也越来越“卷”。北汽给北京81贴上了“战术”标签，这绝不是简单的造型描述。背后是北汽六十多年军车制造的老底子，是BJ212、二代勇士身上那种“可靠、耐造”的硬核气质。北京81没有选择复刻经典，而是聪明地把这份军工基因，和当下年轻人追捧的“战术美学”、户外生活方式进行了混合再造。它的目标，是那几千万对军事文化有天然好感、对硬核装备有情怀的圈层用户。这步棋，让北汽避开了在普通方盒子市场里拼参数、打价格战的泥潭，转而用自己独有的历史资产，开辟了一个有文化壁垒、能讲情感故事的新市场。

北京·城市猎人则用“高姿态SUV”的定位诠释品质哲学，进攻主流腹地。​如果说北京81是“奇兵”，那北京·城市猎人就是“正兵”。它瞄准的是容量更大、但竞争也更残酷的中高端SUV主流市场。北汽对它的定义是“高姿态SUV”，强调“内外兼修”和“骨相美”。

这意味着它不靠无脑的配置堆砌来吸引眼球，而是回归到设计、质感、驾乘体验这些汽车的本质价值上，去满足用户城市通勤、周末郊游、长途穿越的复合场景需求。

它的出现，标志着北汽不仅要靠情怀在细分市场立足，更要用扎实的产品力和对品质的理解，去主流市场的正面战场争夺话语权。

写在最后：一场需要时间验证的硬仗

张建勇的新身份和两款新车的一“奇”一“正”，共同勾勒出北汽转型的清晰路径：用顶层决心驱动产品，用用户共创定义产品，用品类创新（激活资产）和品质升级（进攻主流）双线作战。这条路方向没错，但挑战也明摆着。

BIP模式考验的是组织能否持续敏捷响应；北京81需要在不景气的市场里为“情怀”成功定价；北京·城市猎人则要在强敌环伺的主流市场证明自己的“高姿态”含金量。而最终，所有这些创新都必须体现在财务报表上——自主板块能不能真正形成健康的“造血”能力。

北京81将在4月24日北京车展开启盲订，8月1日正式上市；北京·城市猎人也计划在2027年上半年推向市场。它们的市场表现，将是检验北汽这套新打法成色的连续试金石。对于北汽来说，这场硬核转型的冲锋号已经吹响，现在，就看产品能不能真正冲到用户心里去了。