货物吞吐量同比增长6.39%！连云港港实现首季“开门红”

春回海港，巨轮鸣笛。近日，随着满载391111吨铁矿石的“远千海”轮，顺利靠泊87号泊位，这座江苏唯一的40万吨级深水港，已累计接卸70艘次40万吨级巨轮。

一季度，全港货物吞吐量同比增长6.39%，其中化肥、车辆、原油分别暴涨124.69%、85.32%、99.18%，连云港港在2026年的春天交出一份高质量发展的“开门红”答卷。

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量效齐升，深水大港的“硬核”根基

走进连云港港新苏港码头，40万吨级的“巨无霸”矿石船一字排开，卸船机如钢铁巨臂般精准抓取，皮带廊道内铁矿石奔涌如流。一季度，港口铁矿石吞吐量同比增长12.93%，其中40万吨级船舶接卸达7艘次，作业吨位248.75万吨。

“我们通过加强各部门协同联动，动态调整生产作业策略，同时，积极对接铁路和货主单位，实时掌握来车动态和到船计划，精准优化装车计划与船舶作业顺序，实现了车、船、货的无缝衔接。”港口控股集团新苏港码头公司生产部副经理姜波表示，从船前手续办理、环节衔接顺畅，到在泊安全监管、作业质量把控，全流程实现了平稳受控与高效衔接。

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高效率的背后，不仅有管理上的精益求精，更有硬件升级跨越所提供的底气。

目前，连云港港新苏港码头公司已成功实现卸船机远程无人值守全自动作业，并结合已实现的4台装车机、7台斗轮堆取料机远程无人值守自动化，正逐步构建起“装卸—堆存—发运”全流程自动化作业体系。新升级并正式启用的“智慧运控中心”，以一体化综合指挥操作平台为核心，实现了对全流程的智能化决策与优化，大幅提升了整体作业效率。

主体港区与南北两翼港区同频共振、捷报频传。

新圩港一季度吞吐量同比激增148.7%，3月光伏组件装船308艘次、172.75万立方米，作业艘次与方量双双刷新纪录；东方公司化肥接卸量连续两月创历史新高，3月自提昼夜装车量达515台，工班与昼夜纪录多次刷新；新海湾公司车辆机械出口量突破6000台，同比暴涨525%，件杂货作业屡创昼夜高峰……一组组“硬核数据”，奏响了首季“开门红”的春之序曲。

绿色领航，生态港口的智慧升级

3月30日，伴随着一声清脆的鸣笛，全国首台3000kW充换电一体纯电动机车在连云港港口铁路编组场正式投用。

这台国内功率最大的纯电动机车，搭载3360kWh磷酸铁锂电池组，综合续航100公里，支持大功率快充与换电双模式。相比传统内燃机车，年均能耗成本降低84%，检修成本下降65%，年减碳600余吨，全寿命周期预计节约成本6000余万元。

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“它不仅实现了调车作业全过程零排放，更在智能化运维、安全风险管控上实现新突破。”连云港港口集团铁路运输分公司副经理苏健表示。机车通过云平台实时传输运行参数、电池状态，智能分析系统可精准识别疲劳驾驶等危险状态，为安全生产筑牢“智慧防线”。

这台机车是连云港港深入贯彻国家“双碳”战略、精准对接“两重”“两新”政策的生动实践。早在2024年，港口便携手中车大同电力机车有限公司，历经一年多协同攻坚，最终让这一行业标杆落地。

而绿色转型的脚步，远不止于机车。一季度，新圩港、灌河港区两座气膜仓建成，新增防风抑尘网4528米；全国首支纯电拖轮船队组建，相关解决方案荣获联合国气候变化大会（COP30）向全球发布的“金钥匙”奖。从“零排放机车”到“零碳码头”，连云港港正以“连云港方案”引领沿海港口绿色转型。

与此同时，智慧化建设也在加速推进。自动化集装箱码头ECS系统正式上线，实现全流程自动化作业；赣榆港区创新采用全市首例“旱闸”设计方案，既保海堤安全，又实现路堤高效衔接。

陆海联动，“破圈”生长的开放新局

春潮涌动，催生着新的航道、新的版图、新的可能。首季以来，港口市场开拓与通道建设捷报频传。

“连云港—常德”海河江联运通道常态化运行，长江中游与黄海之滨实现物流联动；连云港至山东运河北线铁矿砂海河联运通道正式投运，为腹地打开经济便捷出海新路径；“新龙港—韩国浦项港”外贸出口杂货班轮成功首航，国际航线再添新坐标。

得益于此，一季度港口完成海河联运货物吞吐量同比增长22.3%，集装箱海河联运量同比增长73.5%，完成集装箱铁水联运量同比增长14.6%，多式联运体系核心竞争力持续增强。

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“海运—卸船—铁路”的流畅衔接，折射出连云港港作为东亚与中亚汽车贸易关键枢纽的核心竞争力。目前，港口已开通18条滚装航线，汽车出口量长期位居全国前列。

区域合作同样进入“深水区”。上港集团已成为连云港港口股份第二大股东；“陇海线+连申快航”一单制、沿海捎带业务接连推出，“进了连云港，等于进了上海港”的愿景正化为现实。

一季度“开门红”既是亮眼成绩单，更是奋进冲锋号。这座历经风雨的老牌港口，正以焕然一新的姿态，在世界一流海洋港口的航道上破浪前行。

文/郭依娜

资料来源：连云港日报 连云港交通 连云港港官微 连云港发布 现代快报