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4月22日披露，L&T旗下L&T Energy GreenTech与日本伊藤忠商事在东京签署长期合作协议。按照协议，L&T拟从其位于印度古吉拉特邦坎德拉的拟建项目，向伊藤忠每年供应30万吨绿色氨，供应方式为长期、专属、take-or-pay。这批绿色氨将主要面向航运减排场景，伊藤忠则希望围绕新加坡等关键航线节点，推进全球绿色氨供应生态布局。
L&T披露，这份协议建立在双方2025年7月联合开发协议基础上。此次新签文件已从联合开发推进到长期需求锁定。公开信息显示，签约人为L&T Energy GreenTech首席执行官兼董事总经理Derek M Shah，以及伊藤忠常务执行董事、董事会成员兼机械公司总裁Hiroyuki Tsubai，签约地点位于伊藤忠东京总部。
按照L&T公布的安排，伊藤忠将使用来自坎德拉项目的绿色氨，支持其正在推进的绿色加注业务，并与其建设全球绿色氨生态体系的计划相衔接。伊藤忠规划覆盖包括新加坡在内的重要海运航线节点。伊藤忠此前已通过其新加坡全资特殊目的公司CABS下单建造一艘5000立方米氨燃料加注船，计划在新加坡注册，并在当地开展氨加注示范。
从技术路径看，绿色氨属于绿色氢衍生物。印度国家绿色氢能使命官网显示，绿色氢可通过哈柏—博施法与空气中的氮结合生成绿色氨，后者既可用于化肥，也可用于化工和海运燃料。印度政府提出，到2030年形成年产至少500万吨绿色氢的目标，并明确建立绿色氢及其衍生物认证框架；其中，印度绿色氢认证方案已于2025年4月发布。
印度新能源部3月30日披露，印度在全国化肥领域完成了约72.4万吨/年的绿色氨配置，对应13家化肥工厂；竞价形成的绿色氨价格区间约为每公斤49.75至64.74卢比，官方给出的国际发现价格参考约为每吨1000欧元，折合约每公斤110卢比。同一份官方文件称，这批协议期限为10年，长期协议的作用是提供需求确定性、支持项目融资闭合并推动大规模投资。
就这笔新签长协本身看，供货项目仍是坎德拉拟建装置，公开披露尚未给出投产时间、开工进度和装船交付节奏。下游环节方面，伊藤忠的氨加注船仍在建造中，后续还要完成示范和运营准备。现阶段已经明确的事实是：上游长期采购量已经锁定，项目地点和用途已经明确，认证框架和价格参照正在形成，但实际放量仍取决于生产设施建设、出口物流组织、港口加注配套和认证衔接等环节的推进情况。
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编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女
来源：世界能源
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