电动重卡跑出“零碳”加速度

人民网记者 刘祺

“充满电只要40分钟，一公里花费1块钱，还不到原来油费的四分之一。”4月22日上午，在山东济宁邹城市高老桩新能源太平示范站，电动重卡驾驶员骆家辉一边给车充电，一边给记者算账。他身后的充电桩屏幕上，电量正以肉眼可见的速度攀升。

骆家辉开的这辆纯电重卡搭载宁德时代400度电池，综合路况电耗仅1.2度/公里。“以前开柴油车，一公里油钱4块多，一年保养要1万块。现在电卡保养只要检查三电，一年不到1500元。”他说，最让他安心的是这座示范站充电快、服务全，“跑运输最怕耽误时效，这里40分钟充满，跟加油差不多。”

在高老桩新能源邹城太平示范站，电动重卡正在快速补能。人民网记者 刘祺摄

这座示范站是高老桩新能源“零碳发展”智慧园区的缩影。公司总经理高峰告诉记者，公司已在山东、河北、河南、山西4省20市建成运营38座重卡超充站，日均充电量突破50万度。沙盘上，一条绿色灯带串联起“九省四十市”的补能网络，东起吉林、西至新疆。“我们独创‘车-桩-储-网’一体化模式，子母车设计不仅省过路费，未来子车还能在途中为母车充电。”高峰说。

离开邹城，记者驱车50分钟来到济宁港航龙拱港。岸桥吊具稳稳抓起一套重约27吨的箱式电源，15分钟后，一艘名为“济宁港航6019号”可装载62个标准集装箱的纯电货船完成“换电”。这套箱式电源载电量近1960度，续航约230公里。

济宁港航龙拱港，岸桥吊具抓起箱式电源为纯电货船换电。人民网记者 刘祺摄

“箱式电源属于九类危险品，非危码头作业曾是难题。”山东融汇时代船舶科技公司曹建文介绍，公司组织安全评价并获得主管部门认可，在龙拱港率先开展换电试点，至今已安全运行一年有余。公司副总经理胡国辉在融汇数易平台大屏前向记者展示“船-岸-云”一体化系统：“船舶统一调度、能耗逐趟核算、异常告警秒级响应，有效降低待泊时间和运营成本。”目前，京杭运河首条常态化纯电动绿色航线已投入运营，该公司组建了全省首支规模化成建制纯电动货船船队。

电动重卡(船舶)充换电大会现场。人民网记者 刘祺摄

当天下午，电动重卡(船舶)充换电大会在济宁召开。会场内，宁德时代、中国重汽、时代骐骥等企业代表共议补能网络建设。据悉，济宁已建成重卡充电站132座，时代骐骥10座换电站年内全部建成，全省首家“宁家服务”零碳综合体已开业运营。从司机口中的“省心省钱”，到港口的“15分钟换电”，一场绿色交通变革正在济宁加速驶来。