全新一代瑞虎9上市，奇瑞以“油电同权” 打响燃油车保卫战

当整个行业的聚光灯都投向纯电与混动，奇瑞却用一场“新燃油之夜”大声喊出了“油电同权”。

2026年4月22日北京，在奇瑞新燃油之夜上，作为奇瑞汽车“中国新燃油战略的集大成之作”，全新一代瑞虎9正式迎来上市。新车共推出4款车型，官方指导价为15.99万-17.99万元，叠加限时权益后价格进一步下探至14.69万-16.69万元。

这一价格区间，直接切入了主流合资SUV的核心腹地。基于这一价格，或许有人以为，这将是奇瑞与合资品牌在存量市场的又一次竞赛，但这只是表象，以“新燃油之夜”为起点，这背后，实质上是奇瑞对“燃油车”这三个字的彻底重塑。

这不仅是瑞虎9的换代，更是奇瑞对“油电同权”时代下，燃油车价值的重新定义。

如何定义的？核心关键词在于智能。受机械结构和供电能力的限制，燃油车在智能化道路上一直存在难以突破的瓶颈。而如今，奇瑞以“中国新燃油”战略为引领，全新一代瑞虎9以“中国新公路”之王为名，正是要打破“能源形式与智能化对立”的技术壁垒和行业瓶颈。

因而在全新瑞虎9上，奇瑞不是简单地停留在语音交互、屏幕大小、应用生态的表层，而是将燃油车的智能化深入到了架构、算力、芯片、大模型以及辅助驾驶的感知和执行效率上。

最让人印象深刻的便是猎鹰（参数丨图片）500驾驶辅助的上车。在目前大部分燃油车还停留在简单的辅助驾驶层面时，全新一代瑞虎9已经打通了传感器到车辆控制的全链路，反应速度仅0.15秒，智能辅助驾驶长测1100km可做到“0接管”。

在此次发布会上，奇瑞还在现场公布了四大黑夜突发场景下的AEB成绩：

黑夜前行遇故障车辆及行人占道100km/h制动刹停

黑夜前方事故双车紧急避险100km/h制动刹停

黑夜逆光前行遇双人横穿70km/h制动刹停

黑夜雨后前行遇有遮挡打伞行人及黑狗横穿60km/h制动刹停

全面断层领先。而这一系列成绩所释放出来的信号再强烈不过：在主动安全、避险能力与辅助驾驶这些硬核指标上，这台燃油SUV已经具备了与最强电车同台竞技的底气。

可见，全新一代瑞虎9对于燃油车的价值定义，不是简单的参数堆砌，而是从底层架构上重新定义了燃油车的体验感。

当然，作为奇瑞打响“新燃油”之战的重磅之作，全新瑞虎9的价值杀手锏还不止于此。围绕用户在全生命周期中的价值体验，在产品的高价值配置上，全新一代瑞虎9还打出了一套组合拳，以三大核心优势，将从前40万级豪华品牌车型才有的配置全面下放到了15万级别。

在驾控上，全新一代瑞虎9全系标配了CDC磁悬浮魔毯和鲲鹏2.0T发动机，让赛道级性能和四驱不再是高端车型的专属。在座舱体验上，通过同级别唯一的女王副驾2.0，以及13层悠然座椅，全新一代瑞虎9进一步将“长途不累”这一口号从营销话术变成了物理现实。

将全球燃油车最大的30吋一体寰宇屏以及车规级高通8255芯片这一越级硬件全系标配，全新一代瑞虎9更是以智能座舱的丝滑体验，打破了“燃油车车机卡顿”的用户心智。

当合资品牌还在用塑料内饰和机械仪表盘固守20万级市场时，奇瑞直接把新势力引以为傲的智能座舱、大屏、舒适配置，与燃油车固有的可靠、补能便利性深度绑定。并在此基础上，通过85%高强度钢占比、7座10安全气囊（同级唯一远端气囊）带来的安全冗余，进一步在配置之外，守好安全的价值底线。

“白车身，才是一台车最奢侈的配置”，全新一代瑞虎9对燃油车新价值标准的重构，依旧是保持着理工男对于汽车本质和底线不变的敬畏与执着。

当然，面向全球每年仍然有7000多万燃油车用户，奇瑞的新燃油战略并非只是一款产品。

在此次发布会上，奇瑞还发布了天擎发动机，以48.57%的极致热效率再次打破了天花板，这不是简单的数字突破，它意味着在电动化浪潮中，通过“双曲三联动”技术、26:1超高膨胀比，奇瑞依旧在持续深挖内燃机的极限潜能，向世界宣告内燃机远未到终局。

针对HEV新品类，奇瑞还全球首发了5度电。再插混和纯电疯狂内卷的当下，奇瑞以全球5度电的电池容量，进一步打破了燃油车的生活边界，让燃油车不再是一种为了场景体验而被迫妥协的选择。

至于火星·星核MIND架构，作为燃油车首个全域融合的智能架构，通过AI赋能平台，实现“动力域、底盘域、车身域、座舱域、辅助驾驶域”等全域融合、一体化控制，彻底打通燃油车各模块孤岛。这更是标志着：燃油车，终于告别了“出厂即定型”的机械宿命，迈入了可持续进化的智能新时代。

在新能源高歌猛进的背景下，奇瑞汽车以“新燃油”之名，让公众的目光重新投向燃油车，这不是与产业趋势背道而驰，而是以一家全球车企的视角，尊重多元市场的能源结构与用户需求，用技术升级赋予燃油车新的生命力的战略抉择。

这次发布会，是反攻，更是在宣告：燃油车，值得被重新想象。