山东
近日，轮胎行业迎来重磅出海消息。
4月20日，赛轮轮胎发布公告，宣布拟投资2.85 亿美元（约合人民币19.67亿元）扩建埃及生产基地，建设内容包括年产600万条半钢及105万条全钢子午线轮胎。
而为满足资金需求，公司拟通过赛轮香港、赛轮新加坡、赛轮欧洲等全资子公司层层增资，最终注入项目公司Shams El Sherouk Tyre Co., Ltd.（下称“Shams El Sherouk”）。
这并非赛轮首次布局埃及，从2025年8月官宣投建埃及基地，到如今启动扩建，这场持续加码的海外布局，不仅将进一步完善赛轮全球产能矩阵，也将考验其全球视野、风控能力。
青岛上市企业观察第682期
扩建埃及轮胎产能
赛轮在公告中表示，此次拟投资建设的“埃及年产705万条子午线轮胎扩建项目”，旨在进一步完善公司海外产能布局，更好地满足客户需要，进而增强公司竞争力。
另据公告，Shams El Sherouk系赛轮轮胎通过境外全资子公司在埃及设立的全资公司，主要从事轮胎产品的生产经营。
据悉，项目位于埃及苏伊士省阿塔卡-因苏哈那的苏伊士运河经济特区泰达工业区，建设期18个月，建设完成后，Shams El Sherouk将具备年产900万条半钢子午线轮胎及165万条全钢子午线轮胎的生产能力。
届时，预计可实现年平均营业收入36788万美元、年平均净利润6150万美元，进一步提升公司的经济效益。
事实上，赛轮在埃及的战略布局，是清晰且迅速的。
去年8月，赛轮轮胎首次对外透露了布局埃及的计划，拟投资2.91亿美元，在埃及建设“年产360万条子午线轮胎项目”。
9月，赛轮集团在埃及苏伊士运河经济区（SCZONE）为其新工厂举行奠基仪式。
时间仅过去不到8个月，便迎来加码。
赛轮轮胎在公告中表示，本项目基于国际市场需求研判及全球化战略发展需要，主要面向埃及与周边国家市场，依托埃及汽车产业发展机遇、市场缺口及周边区域市场需求潜力，匹配区域增量市场需求。
据波士顿咨询集团预测，到2030年，非洲汽车保有量将突破1.2亿辆，带动轮胎需求年均增长11%，而像赛轮轮胎这样的中国轮胎头部企业凭借在智能制造、绿色生产等领域的技术积累，有望在其中占据先机。
从地理位置来看，项目选址的优势，在扩建后也会进一步放大——苏伊士运河经济特区紧邻国际航运要道，依托运河的航运便利和港口物流优势，赛轮可以大幅优化原材料采购和产品运输的路径，实现供应链的降本增效。
全球拼图加速
需要注意的是，赛轮在埃及的布局，并不是一个孤立的项目，而是其全球产能网络中重要的一环。
作为中国第一家在海外建厂的轮胎企业，赛轮此前已经在越南、柬埔寨、印尼、墨西哥等地建成或扩建多个轮胎生产基地。
就近来看，2025年1月，扩建柬埔寨全钢胎产能，年底规划柬埔寨贡布特区二期项目，10月收购美国高端品牌Vogue切入北美高端市场。
今年1月，赛轮轮胎公告称，拟调整印尼生产基地项目投资总额及建设内容，将产能调整为年产600万条半钢子午线轮胎、75万条全钢子午线轮胎、1万吨非公路轮胎与150万套内胎及垫带”，项目投资总额由25144万美元增至29974万美元。
此番埃及基地的持续扩容，让赛轮的全球产能矩阵变得更加完善，形成了覆盖亚洲、非洲、美洲的多点布局，为后续辐射全球市场、灵活调配产能，打下了坚实的基础。
赛轮加速出海，既是自身发展需求，也顺应了行业趋势。当前全球轮胎需求增长，而国际贸易摩擦加剧、国内产能过剩，“走出去”成为轮胎企业突围关键，赛轮的布局正是对这一趋势的精准把握。
可以看到，自2026年以来，中国轮胎行业的出海浪潮呈现前所未有的热闹景象，三角轮胎、NAMA轮胎等多家企业密集宣布海外投资新动向。
但赛轮的海外布局并非单纯复制产能，而是兼顾技术输出与本地化运营，融入自身智能制造技术、适配当地发展，为项目顺利推进提供保障。
当然，海外扩张也伴随着诸多挑战，海外轮胎企业“内卷”加剧，加之地缘政治不稳定、汇率波动等不确定性因素，都对赛轮的风控能力与全球运营能力提出了更高要求。
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