禁摩30年后，电动车改装乱象频发，解禁摩托车，是时候告别懒政了

不知不觉禁摩已经有30年的时间了，30年前满大街都是摩托车，成了当时的“代步神车”，的确给生活带来了便利。但是从90年代开始，禁摩令的实施，从此全国200多个大中城市开始了禁摩。

直到现在，仍然有人说当年的禁摩是“一刀切”，是城市管理者的懒政。

当年禁摩也是被迫无奈

实话实说，在当时的90年代，禁摩令也是被迫无奈开始实施的，也是当前解决摩托车乱象的最优解。

那个时候的摩托车，在很多地方成了“飞车党”的标配，甚至引发了更多的犯罪。尤其是在广州，甚至有人称为“飞车抢夺之都”，在电视上我们也经常看到骑摩托车抢夺财物的镜头。

另外当时还存在着摩托车炸街党，让整个城市混乱不堪，而且还有尾气污染，那个时候也没有电子眼，没有大数据，根本没有那么多的警力来管理。

当年直接实施了禁摩，可以说是最经济且最见效的方式之一，保障了当时社会的安定团结。

电动车改装乱象频发

禁摩令实施后，摩托车的数量明显减少，但是取而代之的，电动车却开始乱象频发。

现在的电动车数量，已经远远超过了当年的摩托车数量，而且新国标标准的严格限制，电动车速度不得超过25码，这让很多刚需一族，根本无法满足出行需求。

在禁摩的城市中，电动摩托车不允许上路，但是外卖小哥、快递骑手，他们需要高效率出行，不得已对于新国标电动车实施解码提速，进行各种非法改装。

当年的摩托车好歹要上牌照，要考驾照，现在的这种改装电动车，无牌无证，出了交通事故，可以说追责都比较难。

更重要的是，在西南部山区，那里的山路比较多，坡陡且比较长，新国标电动车根本无力骑行，必须使用电动摩托车或者燃油摩托车才行。

如果当地有禁摩令的话，为了遵守禁令，不得已只能绕远路，不仅效率会大打折扣，而且还存在着更多的安全隐患。

如果城市解除禁摩令，电动车非法改装的问题也会迎刃而解，有了可以合理合法上路的电摩，谁会再去对电动车进行非法改装呢？允许电摩在城市通行，没有必要再绕远路，不仅节省了时间，提高了效率，而且相对来说更安全。

解除禁摩，城市会混乱吗？

有的人可能会说，解除禁摩以后，会不会导致城市的混乱？其实这个问题大可不必紧张。

陕西西安早已解除了禁摩令，而且在2026年里还取消了限号令，电动摩托车可以全天候的上路。

西安允许电摩上路，并没有因此而导致交通混乱，反而大大的提高了道路利用率，让整个城市交通变得更顺畅，通勤效率变得更高，而且因为规范管理，交通事故也明显下降。

解禁摩托车并不是放任不管，而是基于现代化的技术进行精细化的治理，现在的智能交通系统，完全可以做到这一点。

另外，现在用的电动摩托车，与当年使用的燃油摩托车也有明显不同，电摩不仅没有尾气排放，而且噪音极低，同时刹车系统已经升级，Abs防抱死技术、 Tcs防侧滑等等，已经让电摩出行变得更安全，是时候该放开电动摩托车的上路了。

总结

告别“一刀切”，才是城市文明的真正进步，摩托车不仅可以提高出行效率，且还会拉动经济，简单粗暴的一味禁止，不如用智慧和制度去引导，是时候要解除禁摩令了。