荣威家越三车齐发，打响AI汽车第一枪

4月21日，荣威迎来20周年品牌之夜，正式发布AI原生汽车序列“家越”。三款坚持原创设计的概念车——家越06、家越07、家越09同步亮相，为荣威品牌开启了全新的发展序幕。

20年前，荣威品牌诞生，首款车型荣威750（参数丨图片）以自主品牌的身份，打开了中国品牌进入中高端市场的大门；10年前，荣威RX5横空出世，以全球首款互联网汽车的身份，定义了汽车智能化的标准。

而站在品牌20周年的全新节点上，家越序列的到来，直面当下汽车行业的核心命题：在AI时代，汽车究竟该是什么模样？

三款概念车

年内全部量产上市

这一次，荣威家越展现出了激进的进攻姿态，一次性带来三款SUV概念车，从新序列诞生起就构建起了相对完整、清晰的产品矩阵。

三款车型定位明确，精准对应“不同的家，有不同的答案”这一主张：家越06聚焦年轻家庭，以紧凑灵活的车身尺寸，满足了城市出行需求。

家越07作为序列的核心主力，瞄准主流家庭用户的需求，是面向家用市场的“标准答案”。

家越09定位旗舰大六座，将空间与舒适性推向极致，可满足多成员家庭以及豪华市场的进阶需求。

更值得关注的是产品上市节奏。官方表示，2026年荣威将以“每三个月一款新车”的频率加速产品面市，此次发布的三款概念车，都将在年内量产上市。

不难发现，从完整的产品矩阵到高频率的上市节奏，荣威正以高强度、系统化的方式，重耕家用车市场。

AI时代

原创设计难能可贵

家越序列最打动人心的，是对原创设计的坚守。

在一个AI工具不断提升效率、甚至开始介入设计流程的时代，荣威选择了更难、但更具长期价值的路径——坚持全链路原创设计。上汽研发总院总设计师邵景峰在发布会上说：“AI可以提升效率，但只有原创设计，才能赋予汽车灵魂。”

这种“灵魂感”，在家越序列中具体化为由设计大师约瑟夫·卡班打造的“昂扬美学”。它并不是单纯追求视觉冲击，而是回到家用场景，以空间效率和体量感为核心，将“高得房率”与“大空间”转化为一种外在表达。

以家越07为例，接近5米的车长配合约1.2米的抬高车头，通过舒展的线条与挺拔的姿态，构建出一种稳定、从容的整车气场。用户坐进车内之前，就已经能直观感受到这辆车所传递出的“稳”和安心。

而旗舰定位的家越09，将这种设计语言进一步放大，整车呈现出一种端庄大气的“尊荣感”，满足了多成员家庭和高端用户对空间、舒适，以及出行体面的要求。

荣威定义“AI原生汽车”

回望中国汽车产业的智能化进程，荣威是绕不开的先行者。2016年荣威RX5与阿里合作，打破了车机“离线孤岛”的困局，把汽车从封闭系统带入互联网时代。

而十年之后，当AI成为新的行业变量，荣威也给出了自己的答案。

在此次发布会上，荣威宣布与字节跳动旗下火山引擎的合作全面升级。作为字节跳动旗下云与AI服务平台，火山引擎旗下豆包大模型日均tokens调用量已超120万亿，稳居全球第一梯队。

家越序列所搭载的AI能力，绝非“更聪明的语音助手”，更不是礼貌却疏离的“车载客服”。它的核心变化，在于交互逻辑的重构。传统车机依赖“指令—执行”的被动模式，而家越序列试图实现的是“理解—行动”的主动服务。

支撑这一转变的，是荣威提出的CPP AI原生技术架构。本质上，这是通过高度开放的电子电气架构，为AI提供足够的调用权限与发挥空间。荣威为此投入数百亿资金，构建出拥有2000+ SOA全域服务接口的架构体系，实现对车辆软硬件能力的原子级拆解与调度。

这也让AI具备了“跨域协同”的能力。举个简单的例子：当用户说出“有点累”，传统系统可能只会提醒用户休息；而在家越序列中，车辆可以同步完成多重响应：规划合适的休息点，同时联动座椅、空调、氛围灯等系统，自动切换到放松状态，全程无需额外指令。

从这个角度看，“AI原生”的核心并不在于功能的多少，而在于是否从底层架构开始，为AI预留了充分空间，重点是“先天能力”，而非后天叠加。

对于走过20年风雨的荣威品牌而言，家越序列的发布，更像是一次阶段性的重新出发：一方面，是对“为家庭造好车”这一长期定位的回归；另一方面，则是在AI时代重新建立产品与技术表达方式的尝试。

接下来，随着量产车型的陆续上市，这套围绕“家”和“AI”展开的出行解决方案，能否真正打动市场，很快就会有更清晰的答案。