电动化格局生变：奥迪建海外首个智能电动中心，领跑豪华品牌转型

4月17日，奥迪与上汽集团深化合作的重要成果——“奥迪创新技术中心”在上海正式落地运行。这是奥迪在海外设立的首个智能电动技术中心，标志着其在华研发战略正式从“本土化生产”迈向“全价值链本土化研发”。

该中心将成为奥迪在华“技术母港”，主导新一代ADP智能数字平台研发，并聚焦智能座舱等核心领域的本土化创新。其研发成果不仅服务中国市场，未来也将向奥迪全球体系输出，实现“中国研发、全球受益”。作为该中心主导研发的首款车型，奥迪E7X将于北京车展全球首秀，后续将开启预售。

从“在中国制造”到“在中国定义”

在智能电动车领域，中国市场的技术迭代速度和用户需求变化远超海外。传统的“全球车型、中国改良”模式，往往因决策链条长、研发周期慢，难以跟上本土节奏。

奥迪创新技术中心的成立，正是为了解决这一核心矛盾。它并非一个简单的外派研发办公室，而是由中德双方工程师深度融合的实体。这种模式将核心研发决策前置到中国，能够更敏捷地响应本土市场在智能驾驶、智能座舱等方面的特定需求。

这意味着，奥迪在华业务正从过去的“在中国制造”，转向“在中国定义”。通过整合上汽集团在电动化、智能化领域的产业链优势，奥迪希望将中国市场的创新实践，反哺其全球电动化转型。

技术创新中心赋能E7X

深度依托奥迪与上汽联合开发的新一代ADP智能数字平台，搭载区域电子电气架构，可实现新一代智能网联车机功能、整车OTA远程升级能力，并与中国主流数字生态实现无缝融合，打造专为中国市场研发的本土化电动化产品矩阵。依托上汽与奥迪深化合作成立的奥迪科技中心，将最新的电动技术应用于AUDI品牌的车型中。

其支持的4C超级快充技术，可实现充电10分钟补充约429公里续航。而此次的智能驾驶，E7X是奥迪推进L3级自动驾驶量产的关键车型。该技术由奥迪创新技术中心主导本土化适配，旨在实现从车位到车位的全场景辅助驾驶，以应对中国复杂的道路环境。

在保留品牌传统的驾控体验上，E7X采用了全铝底盘架构，并搭载quattro智能四驱系统。官方数据显示，其零百加速时间为3.9秒，并通过后轮转向系统将最小转弯半径控制在5.15米。

以在华电动化重塑竞争力

奥迪创新技术中心的落地，是其在华电动化战略的关键一步。通过建立本土化的全价值链研发体系，奥迪希望缩短产品开发周期，提升对中国市场的响应速度。

从行业视角来看，奥迪的这一布局顺应了跨国车企在华合作模式的新趋势。当前，宝马、大众等豪华品牌均已在中国设立大型研发中心，将中国视为全球技术创新的重要策源地。奥迪通过创新技术中心，进一步深化了与本土供应链和科技企业的合作。截至目前，Momenta城市NOA累计搭载量在独立智能驾驶解决方案商中占比超过六成，合作量产车型从2022年的1款激增至现在超160款，奥迪在AUDI车型上首次搭载，也开启了豪华品牌使用Momenta方案的先例，奔驰、宝马的最新电车也纷纷跟上，在智能座舱领域融入中国本土的互联网生态。

这种深度本土化的战略，不仅有助于奥迪在中国这个全球最大的智能电动车市场巩固竞争力，也为传统豪华品牌的电动化转型提供了一种新的路径。它不再仅仅将中国视为销售市场或生产基地，而是将其作为技术创新的源头，通过“在中国，为全球”的模式，实现品牌在智能时代的价值重塑：未来我们可以想象，如果AUDI对外出口，必将会给海外市场带来全新的影响力。

奥迪创新技术中心的战略布局方向清晰、意义深远，为奥迪电动化与智能化本土化研发筑牢核心支撑。作为中心首款重磅作品，奥迪E7X集本土研发成果于一身，既传承品牌驾控优势，又贴合中国用户智能需求，市场前景值得高度期待。

原标题：《电动化格局生变：奥迪建海外首个智能电动中心，领跑豪华品牌转型》

栏目主编：李吉

文字编辑：丁延吉

本文作者：解放日报 阚静雅