官宣！铁路新枢纽成都龙泉驿站定名，成轨脉动命名建议再次被采纳

据成都铁路局官方报道，成都龙泉驿站站房主体结构顺利封顶。此次系首次取代原“十陵南站”工程暂定名，标志着“成都龙泉驿站”已官宣定名，正式成为四川省内名称最长的铁路车站。据悉，该站将于今年年底前完成施工，可通过2号线、30号线两条地铁实现接驳。本文将详细介绍成都龙泉驿站的枢纽地位及命名由来。

一、车站定位：成都全市普速的核心枢纽

随着成渝中线高铁引入成都枢纽成都站，成都站实施扩能改造转型为高铁站，原来途经成都站的普速列车需迁至新建成都龙泉驿站（原十陵南站）。成都龙泉驿站位于四川省成都市龙泉驿区大面街道，是成都铁路枢纽“四主三辅”体系中的“三辅”客站之一。

总体流线为上进下出，站房共设置三层。地上两层分别为站台层和站厅层，局部夹层为商业夹层，地下一层为出站层。车站以“站城融合、城轨融合、景城融合”为设计理念，以“蜀都林盘 交织锦绣”为建筑立意。

作为成渝中线项目的配套车站，成都龙泉驿站位于成花线，而非成渝中线高铁主线。该站近期不会办理高铁客运，而是承接原成都站（火车北站）普速列车的到发作业。站房建筑面积2.4万平方米，站场规模4台9线，设计最高聚集人数2300人。远期预留成三城际场，规模2台6线。

二、命名由来：“成都龙泉驿”为何最合适

成都龙泉驿站原工程名“十陵南站”，该暂定工程名源于其位于既有铁路十陵站南侧而得。2022年初，龙泉驿区发布综合交通物流“十四五”发展规划，曾建议将该车站命名为“东安站”。规划调整后，该火车站已位于大面街道境内，使用“十陵”“东安”等街道名作为正式名称，均违反需遵循的命名属地原则。

为何不宜将“成都龙泉驿站”直接命名为“龙泉站”或“龙泉驿站”？

首先，应看命名规则。按照国铁集团发布的《铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》，大型客运枢纽站或始发旅客列车较多的车站，站名一般应包含所在地级及以上城市名称。目前在成都铁路枢纽内，以“成都”命名开头的车站已集齐全部方位词，包括4座客运车站（成都站、成都东站、成都南站、成都西站）以及1座货运编组站（成都北站）。根据《办法》规定，地理方位已被使用时，可采用城市名称后加车站所在区级行政区划名称进行命名。

其次，应当避免歧义。在国内铁路系统有多个与“龙泉”相关的车站，容易使外地来蓉旅客在搜索时与吉林省“龙泉站”、浙江省“龙泉市站”产生混淆。并且“龙泉”仅是龙泉驿区的非正式简称，而非行政区划标准专名，取前两字命名将与《地名管理条例》冲突。而“龙泉驿站”则又会与既有地铁2号线终点站重复，成都市民将难以从文字上分辨到底是火车站还是地铁站。

2022年1月，成轨脉动致信相关部门提出建议：该车站未来计划承担全市主要普速列车作业，必然将作为成都接待外来旅客的主要目的地之一，而非仅服务龙泉驿区。最合适的名称应当参照北京朝阳站、上海松江站、广州白云站等，以“城市名+所在区级行政区名”命名为——成都龙泉驿站。相关工作人员曾联系成轨脉动，表示将反馈并考虑相关命名建议，此次官宣证实已得到成都铁路局最终采纳和使用。

成轨脉动一同提出的有关2号线增设车站命名为“龙泉驿火车站”的建议，已在2025年7月成都市民政局的公告中得到采纳。由于增设的2号线地铁站与改线的30号线地铁站仅可出闸换乘，无法实现同一车站内付费区连通，30号线车站被命名为“龙泉驿火车站南”。

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