高市破釜沉舟！143亿美元，日本拿下战后最大订单，亚太将迎剧变

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编辑|议史纪

“143亿美元”，又一笔军火生意，以“专守防卫”自居几十年的日本，如今开始把主战舰艇整批卖到海外。

这不是普通的大项目，而是日本二战以后最大的一单武器出口，也是日本第一次把自家主战舰艇整批卖到海外。

为何澳大利亚会选择日本合作？日本野心当真压制不住了？

一纸合同签下

4月18日。这一天，日本防卫大臣小泉进次郎和澳大利亚副总理兼国防部长马尔斯，在墨尔本附近的日本海自“最上”级护卫舰“熊野”号上，正式签署了首批三艘舰艇的合同。

根据澳方和多家媒体的公开报道，这笔长期项目的总规模上限被定在约200亿澳元，也就是大约143亿美元，被日本媒体普遍视为“战后最大防务出口项目”。

早在去年，澳大利亚国防部完成了对海军水面舰队的评估，明确要为“通用护卫舰”搞一个新项目，替换老化的“安扎克”级，并加强在北方海域和关键航道的存在。

8月，堪培拉正式宣布，日本三菱重工的升级版“最上”（Mogami）级方案，在竞争中击败德国MEKO A-200，成为澳海军新一代通用护卫舰的首选型号，并提出总规模为11艘的设想。

这一决定为后面的“大单”埋下伏笔。

按照澳方公开的信息，这批升级版“最上”级属于“General Purpose Frigate”，主要用途是加强海上巡逻、防空和反潜，是介于大型驱逐舰和轻型护卫舰之间的中型平台，定位清晰。

与此同时，澳政府在整体水面舰队上提出了更大的目标：在十年内显著增加水面作战舰艇数量，缓解高强度任务下的压力，并填补未来几年“战力真空期”。

此次签署的合同设计成“两段式”。

第一阶段由日本在本土造船厂建造三艘护卫舰，计划在2029年交付首舰，2030年前后形成初始战斗力。

第二阶段则是在西澳大利亚的亨德森造船厂继续建造后续舰只，日本负责转移关键工艺和部分系统集成技术。

这样的安排，对澳方来说，可以先“买成品”，解决近期能力缺口，再通过本地建造带动就业和产业链升级；对日本防务产业而言，则是第一次把完整的主战水面舰艇成体系地输出到盟国军队，用的是“先出口、再本地化”的模式。

这单军售之所以被反复强调“战后最大”，并不是靠媒体夸张，而是有现实基础。

日本自二战后长期维持对防务出口的严格限制，真正放松是在2014年前后，当时通过了新的“防卫装备转移三原则”，开始允许在特定条件下向伙伴输出装备。

但在很长一段时间里，出口主要集中在巡逻艇、雷达、零部件等“低敏感度”产品，虽然金额不小，却难称“重型武器出口大国”。

直到澳大利亚正式下单“最上”级，这才被外界普遍视为日本防务政策的一次重要突破：从“谨慎试水”迈向“整舰出口”。

再看澳大利亚这一侧，背景同样不简单。澳海军原本的主力结构是3艘“霍巴特”级驱逐舰加8艘“安扎克”级护卫舰，配合正在推进的9艘“亨特”级（英26型衍生）项目，预计长期维持“3+9”的12艘主力舰格局。

但随着对“亨特”级项目的审查不断深入，排水量增加、推进系统复杂度高、单价抬升等问题逐渐暴露，在澳国内引来不少质疑。

新政府上台后，希望在控制风险的前提下拉高数量，于是对方案进行了重排。

在新公布的水面舰队规划中，“亨特”级的采购数量被压缩，原本“一口气上9艘”的构想改成“少量但高能力”，更多的任务则交给“次主力舰艇”承担。

于是就有了这批11艘通用护卫舰，也就是现在的“最上”级改进型。

从这里可以看出，日本和澳大利亚的诉求有一个交集：东京希望把本国的军工能力往外推，堪培拉则急需一型成熟、能快速交付的中型护卫舰，填补即将出现的战力空档。

两者在时间点上几乎完美契合，这也是为什么决策推进速度很快。2025年确认型号、2026年正式签约、2029年交付首舰，放在大型水面舰艇项目里，这个节奏算是相当激进。

根据澳国防部公开数据，供澳海军使用的升级版“最上”级排水量大致在4500—6000吨级，按满载标准算比日本海自早期同型略大，但依然算紧凑型舰。

更关键的是，其32单元垂直发射系统被写进了官方资料，搭配中程防空导弹和反潜导弹，同时保留反舰导弹、5英寸主炮和近防系统，属于一艘“样样能干一点”的多用途平台。

舰艇之外的较量

具体到“最上”级本身，除了价格不菲，它和中国054A改进型之间的差异，也值得细看。

054A是中国近年来列装数量最多的主力护卫舰之一，经过多批次建造，已经形成稳定的生产线和维护体系，广泛参与远海护航、联合演训等任务。

从公开报道看，054A的设计思路很清楚：在可控成本下，保证足够的防空和反潜能力，配合大型驱逐舰和补给舰，构建稳定的远海编队结构。成熟度高、维护体系完整，是它的核心卖点。

“最上”级则完全是另一条路。它在设计阶段就把自动化、开放式系统架构放在重要位置，CIC作战中心高度集成，传感器、武器控制和信息处理实现深度融合。

这带来的直接结果，是可以用更少的人运行更多的系统，把人从重复劳动中解放出来。这一点对日本和澳大利亚这样的高人力成本国家极为关键。

但高度集成也有代价，那就是在舰体空间、设备冗余和传统“抗打击余量”上，需要做出取舍。

综合公开资料，“最上”级舰体紧凑，系统高度集中，一旦在高烈度环境下遭受损伤，对战斗力的影响可能会比更传统的冗余设计更敏感，这一点在技术评论界一直有讨论。

有公开分析估算，“最上”级单舰成本折算下来明显高于一般中型护卫舰水平，而澳方整体项目预算在200亿澳元规模，这意味着后续维护、升级、训练等全寿命周期的花费也相当可观。

这类高自动化、高信息化的舰艇，一旦软件和系统升级节奏被上游供应商牢牢掌握，下游用户在很多关键节点上往往缺乏自主空间，这也是为什么一些国家在引进高端平台时，会特别强调源代码和系统接口控制权的问题。

澳大利亚这次的做法，是在亨德森造船厂引进建造工艺，让后续8艘在本地完成。表面看，本地就业和工业配套都能得到提升，但从澳国防部自己的表述来看，核心系统仍由日方主导。本地更多承担的是船体建造和部分集成工作。

这样的模式在短期内有助于快速提升造船能力，却也使得澳方在关键技术、自主升级等方面，对日本和相关供应链保持长期依赖。

历史上，澳大利亚在“阿德莱德”级、“霍巴特”级等项目上，都曾遇到过成本上升、工期推迟、技术消化不顺畅的问题，这次能否完全避免，还有待观察。

放回更大的安全环境中来看，日本这次出口“最上”级，对其防务政策是一个明显的向外迈步。

自2014年放宽防务出口限制以来，日本一直希望通过装备合作提升与伙伴国的联系，包括潜艇、雷达、巡逻机等方案都曾对外推介，但真正实现整舰出口、金额达到十几亿美元级别的案例，直到这次才落地。

多家媒体和研究机构都把这笔交易称为“战后最大防务出口”，可见其象征意义。随着这条路走通，日本未来在东南亚、南亚等地区推广类似方案的意愿很可能会提升。

另一方面，这笔军售也加深了澳大利亚和日本海上力量之间的技术兼容程度。两国海军在多边演习中本就有不少协同，通过舰型统一、系统相近，可以在通信、后勤、战术协同等方面进一步减少磨合。

再加上美国海军的整体主导地位，可以预见，未来在印太海域的多国海上演练和行动中，澳日舰艇与美舰之间的信息共享和任务分工会更加顺畅。

澳大利亚的水面舰队数量和质量同步提升，日本的海上自卫队继续保持现代化节奏，这些都是可以通过公开数据直接观察到的客观事实。

中国海军近年来同样在持续更新换代，从驱逐舰、护卫舰到综合保障舰，再到两栖平台，规模和现代化水平都有明显上升。

这种“你追我赶”的状态，本身就说明各国都在通过公开方式增强自身防卫能力。

回到这次交易本身，可以说，它对中国周边安全环境的影响是真实存在的，但并非“立刻改变一切”的那种冲击。

首舰要到2029年才交付，2030年前后才会真正形成战斗力，到那时中国海军的装备谱系也会继续向前发展。

参考资料：危险新动向，日本将向澳大利亚出口护卫舰，专家：本质是搞地区对抗
2026-04-20 06:41
环球网

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