一城一企双向奔赴57年 十堰东风共铸全球智慧重卡

来源：湖北广播电视台

秦巴山脉腹地，车城十堰。

伸展、转动、夹取、焊接……4月7日，走进东风商用车D600智慧工厂焊装车间，只见工业机器人动作精准，地上的AGV物流车与空中的滑轨吊机协同作业，井然有序。“每87秒下线一台高端车身。”东风商用车整车工厂副厂长孙逸仙介绍，该条生产线是国内首条商用车顶盖激光焊接线，自动化率100%。

这座位于茅箭区西坪工业园的超级工厂，总投资超过12亿元，占地约为18个足球场大小，是全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂，年产高端车身超过26万台套。

十堰因东风而建、因东风而兴，与东风在57年的“双向共生”中，共同铸就了我国民族汽车工业的根基与辉煌。

重卡“十堰标准”成行业标杆

1969年，二汽在十堰动工。

50多年来，东风从单一整车厂成长为商用车巨头，十堰从偏僻山城蝶变为“中国商用车之都”，并形成了中国第一、世界前三的商用车生产基地。

今年1月24日，东风和十堰携手再创里程碑：D600智慧工厂投产，首批东风天龙KH牵引车下线。

“这不是简单的产线升级，而是一套全新的制造体系重构。”孙逸仙介绍，该工厂集成了102项新工艺、新技术、新装备和新材料，构建了高柔性化生产线、高自动化装备、高可靠性质量等六大智能制造体系，生产效率和质量管理水平均达到国际领先。

“D600是东风第六代商用车平台，它不是某一款车型的简单改款，而是一套全新的汽车架构。”东风商用车技术中心平台商品开发部技术总师梁海波介绍，该平台覆盖燃油、燃气、纯电、换电、混动5种动力模式，通过标准化模块设计，可快速衍生出100多种车型，覆盖长途物流、工程运输、城市配送等29个大场景、107个细分市场。同时，平台模块化架构还能灵活适配不同国家和地区的法规与市场需求，将推动十堰智造的商用车走向世界。

在产品力方面，该平台首款车型东风天龙KH，围绕用户全生命周期运营价值进行设计，搭载第六代智能网联平台，成为新一代商用车的标杆。截至3月底，该车型销售超过2000台。

“D600智慧工厂和平台，让中国重卡的‘十堰标准’成为行业标杆，这标志着一个新时代的开端。”东风商用车战略与运营部副部长朱春盼表示，D600是东风公司新能源及国际化战略转型落地的重要载体，将推动中国商用车产业从规模竞争转向价值竞争、十堰从区域制造中心升级为全球标准的参与者。

带动百余家供应商转型升级

“每1.5分钟下线1辆东风商用车，每3分钟面世1台龙擎发动机。”十堰市经信局有关负责人介绍，经龙头带动和本地培育，十堰已聚集12家整车企业、56家专用车企业、3167家零部件企业，产品覆盖重、中、轻、微、乘、特等全系列。“十四五”期间，十堰汽车制造业规上产值超过4500亿元。

汽车产业，是十堰的城市命脉。然而，随着汽车产业向电动化、智能化转型，十堰面临产业升级压力，东风商用车也亟需突破产能瓶颈、抢占高端智造赛道。如何让“根脉”焕发新生？

“答案就在东风D600。”朱春盼介绍，D600是东风商用车历史上规模最大、投入最高的商品平台项目，它不仅让十堰成为东风的核心智造基地，更为本地企业带来转型升级的机遇。

“东风需要什么，我们就在线边生产什么。”东实车身部件（湖北）有限公司制造工厂副厂长柯玉波介绍，该公司此次与东风商用车合作采用Onsite（线边生产）模式，投资1.2亿元，在D600智慧工厂焊装车间建设了7个机器人工作岛，主要负责车身电焊、螺母焊、涂胶等多道关键工艺。相比以往，线边生产模式在提高响应及时性和配套完整性的同时，大幅降低了投资规模、生产周期、物流成本、物料损耗和库存压力。

“以前零部件要经过多次转运，现在供应商就在线边，物料直接上线。”孙逸仙介绍，线边生产不仅把供应链“焊”在产线上，更让合作伙伴深度参与到东风的智造转型中。

截至目前，东风D600已带动100家以上十堰本地供应商转型升级，本地配套率超过50%。该项目达产后，预计将带动上下游产业链产值超过500亿元，并间接拉动配套企业及物流、服务等领域的就业。

2000亩土地储备只为东风

时间回到2012年，东风商用车总装配厂从“靠山隐蔽”的山沟搬迁至西坪工业园。

那时，十堰市政府作出一个大胆的决定：将工厂周边2000余亩土地封存预留，作为东风未来发展的“战略储备地”。

10年间，围绕这片土地织就了发展大道、林荫大道等路网，但关于这片土地开发利用的建议几经提起，都被果断否决。

“我们坚信东风未来会升级，这2000亩地，是我们留给产业未来的‘家底’。”十堰市重点企业服务中心副主任付华回忆，其间有不少企业找上门想开发，被一一婉拒。

东风D600项目启动后，十堰市、茅箭区两级政府耗资3亿元，耗时一年平整荒坡，并配套投入近5亿元用于基础设施建设。

十堰，山多、沟多，千亩连片工业用地十分难得。如今，东风D600智慧工厂所在地与原有的车辆工厂、车架工厂连成一片，形成了3000亩的一体化整车生产基地。

十堰，为东风提供坚实的制造基地与产业生态；东风，持续为城市注入发展动能与产业活力。

“十四五”以来，东风在十堰新增投资75.6亿元，落地项目20余个；十堰累计支持东风公司奖补资金35.14亿元，协调解决企业诉求200余件，为东风输送产业工人20余万名，培养专家及高级工程师8万余名。

朱春盼介绍，“十五五”期间，东风商用车计划在十堰投入30亿元，聚焦新能源与智能网联领域，布局龙擎电池、EMT变速箱、16升多能源发动机等核心技术和项目落地。

“十堰因东风而兴，工业底蕴、城市发展与东风紧密相连。东风是十堰发展的最大底气和主引擎。”十堰市委书记王永辉表示，将始终秉持“支持东风就是发展十堰”的理念，为东风公司在十堰创新发展、市场拓展营造最优环境。

“十堰与东风的共生发展，是政企良性互动、价值共创的典范。”武汉大学经济与管理学院经济学系主任李雪松教授认为，十堰为东风筑牢发展根基，东风持续深耕布局十堰，反哺城市产业崛起，这种双向奔赴、互信互利、长期主义的政企关系，既做强了龙头企业，也成就了“中国商用车之都”，为区域与企业协同高质量发展提供了可复制样本。

来源：湖北日报全媒记者 许应锋 通讯员 张春斌 李启东 王文童

（责任编辑：成雨静）