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油价高位致航司盈利承压,“五一”航班取消蔓延至国内外多条航线

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近期,有不少网友在网上反映,提前预订的“五一”假期机票收到了取消通知,这些被取消的航班主要以飞东南亚和大洋洲居多。

受燃油价格大幅上涨影响,全球多家航空公司近期被迫采取提高机票票价和燃油附加费、取消部分航班运营、调整财务预期等手段分摊燃油上涨造成的影响。


图据ICphoto单图

据多家航空公司消息,从4月开始主动取消的航班确实有所增加,其中东南亚和大洋洲是重头。

在日前举行的春秋航空业绩交流会上,相关管理层也表示,相比国内航线,国际航线减班压力更大些,但相比长途航线,短途国际航线会好些,因为可以带航油飞过去,减少国外加油贵的影响。

多家航司近期取消多条航线

主要涉及东南亚、大洋洲航线

近日,国泰航空官宣,为缓解航油成本上升带来的部分压力,将取消5-6月期间少量航班,主要为区域短途航线及少量往返澳大利亚、南亚及南非的航班;旗下香港快运也将取消约占计划总量6%的航班。

亚洲最大的低成本航空亚航长途也发布通知称,自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东的往返航线,直到这个航季结束。此外,泰国亚洲航空的西安-曼谷5月11号之后也暂停服务。此前,亚航通报正在取消因燃油成本过高而无法实现收支平衡的航线。

两家航司取消航班的行动并非个例。根据记者从航班管家获得的最新统计数据,从4月1到4月12日,已有多条中国到东南亚的航线取消全部航班,包括西安-普吉岛,重庆-普吉岛,烟台-曼谷,鄂尔多斯-万象,上海-斗湖,厦门-万象,南京-达克茂,呼和浩特-曼谷等。而这些航线中有不少在包括“五一”假期的5月也提前取消了全部航班。

大洋洲航线也是航司取消航班的重灾区,不少航线在4月的取消率已超50%,包括武汉-悉尼,广州-达尔文,杭州-奥克兰等,不少航线在5月的计划取消率进一步提高。

然而,受影响的不仅仅是国际航线,多条国内航线也被取消,例如:4月25日深圳飞郑州,4月29日海口飞青岛,5月2日嘉兴飞长沙,5月31日杭州飞长春等等。

上述被取消的航线涉及国际航司,也有国内航司,而国际航司中,廉价航空(如泰国亚航、越捷航空)票价低、利润薄,对油价更敏感,是取消航班的主力。

专家:当原油价格超过80美元时

航空公司就会进入“微利”环境

在过去几周,全球航空燃油价格从每桶85美元至90美元飙升至每桶150美元至200美元,这对燃油占运营费用四分之一的航空业来说是不小的打击。目前,航空燃油的价格已经达到十年内的高点,给全球航空公司都带来了不小的压力。

面对油价传导的压力,各航空公司采取了不同措施。嘉兴南湖机场官方日前发布公告披露:因航空公司运力调整,接中国南方航空正式通知,嘉兴=长沙=乌鲁木齐航线取消至2026年5月15日,嘉兴=南宁航线取消至2026年6月20日。航空公司将为受影响的旅客办理免费退改签手续。

国泰航空称,自3月以来,航空燃油价格显著上升,并一直维持在高水平。为纾缓成本上升的部分压力,国泰航空将整合少量于5月16日至6月30日期间营运的客运航班,将取消占总数约2%的客运航班,主要涉及区域短途航班及少量往来澳洲、南亚及南非的航班。所有受影响顾客将获安排转乘原定航班起飞时间24小时内出发的其他航班。与此同时,国泰旗下香港快运将取消占总数约6%的客运航班。

中国民航高质量发展研究中心专家綦琦认为,此次航班大面积取消主要涉及国外航司,尤其是东南亚的航空公司,高油价是航班取消的直接原因。这些国家的航空煤油几乎都依赖于进口,中东战争对其航空煤油供应链带来很大影响。他们取消航班,不仅是因为价格高,还可能面临“无油可加”。

与部分东南亚机场类似,部分欧洲机场也面临同样问题。有国内航司市场部人士对记者透露,欧洲航线上个月还能赚钱,但这个月油价飙涨后,尽管票价一直在提高,但依然覆盖不了成本的上涨。

中国民航管理干部学院教授邹建军预计,纵观2000-2026年间原油价格与航空公司业净利润率间的关系,当原油价格超过80美元时,航空公司就会进入“微利”环境,在进入历史高位时,基本都处于“亏损”状态。而此时考验航空公司的,将是自身的成本控制和效率提升能力。

编辑 肖世清综合第一财经、央视新闻、南方都市报等

审核 何先菊

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