太尴尬！每 5 辆 Cybertruck 近1辆被马斯克公司买走，自买自卖撑销量

#每 5 辆 Cybertruck 中近 1 辆被马斯克公司买走# 引爆汽车圈，S&P Global 数据曝光：2025 年 Q4 注册的 7071 辆 Cybertruck 中，SpaceX 买走 1279 辆，马斯克旗下其他公司买 60 辆，合计 1339 辆，占比 18.9%，每 5 辆就有 1 辆是自家公司回购，自买自卖撑销量，真实市场交付量直接缩水，Cybertruck 神话彻底破防。

Cybertruck 号称特斯拉 “未来皮卡”，上市前订单超 200 万，万众期待，上市后却销量拉胯、交付低迷，市场反响远不及预期。为了粉饰销量、稳住股价、给投资者信心，马斯克开始 “左手倒右手”，让 SpaceX、特斯拉能源等旗下公司大量回购 Cybertruck，把内部采购算进市场销量，制造热销假象，欺骗市场与投资者。

数据显示，Q4 Cybertruck 总注册量 7071 辆，自家公司买走 1339 辆，真实面向普通消费者的交付仅 5732 辆，单季度交付不足 6000 辆，远低于预期，甚至不如福特 F-150 Lightning、 Rivian R1T 等竞品。更尴尬的是，这种内部回购今年仍在持续，2026 年 Q1 回购比例进一步提升，Cybertruck 真实销量持续低迷，市场认可度极低。

Cybertruck 销量低迷，核心是产品与市场错配：外观太激进，不符合主流审美；定价过高，起售价超 6 万美元，普通消费者难以承受；实用性差，货厢小、无传统皮卡功能；质量问题频发，玻璃易碎、车身缝隙大、电控故障，口碑崩盘；产能不足、交付周期长，订单大量取消，市场需求持续萎缩。

马斯克的自买自卖，看似稳住短期销量，实则透支品牌信任、掩盖真实问题。投资者、消费者逐渐看清真相，特斯拉股价波动、Cybertruck 口碑持续下滑，内部回购无法解决根本问题，只能拖延时间。想要真正提振销量，必须降价、优化产品、提升质量、改善服务，而不是靠内部采购粉饰太平。

Cybertruck的尴尬现状，本质上是特斯拉盲目追求激进概念、严重忽视真实市场需求的必然结果。数据显示，这款备受争议的电动皮卡销量正由马斯克旗下其他公司“托举”——仅SpaceX一家在2025年第四季度就购入1279辆，占当季美国注册总量的18%，加上其他关联企业，几乎每5辆中就有1辆被“自买自卖”。

这种内部消化行为，不仅是变相的“销量注水”，更是品牌陷入危机的强烈信号。当一款产品需要靠关联交易维持热度时，说明其市场接受度已出现结构性问题。Cybertruck从最初“年销25万辆”的豪言，到如今年销不足2万辆的惨淡，暴露了特斯拉在产品定位上的严重误判。

希望特斯拉能正视现实，回归市场规律，用真正符合用户需求的产品和实力赢得消费者，而不是靠自欺欺人的手段掩盖问题。唯有如此，才能重振品牌信誉，走出困境。