零百2.96秒+全栈900V混动，极氪8X凭什么敢称“新公路之王”？

无论汽车界的销量战打得多么惨烈，行业的金字塔尖上始终供奉着几块普通人难以触碰的神主牌——奔驰AMG、宝马M、奥迪RS。过去几十年里，这三个字母组合垄断了“公路之王”的定义权，也理所当然地收割着动辄上百万的性能溢价。

长久以来，中国新能源品牌虽然跑得快，但往往只能在“冰箱彩电大沙发”的家用赛道里称王，鲜少有人敢去硬闯这片属于德国老钱们的“绝对禁区”。直到4月17日，极氪8X的出现打破了这种默契。带着限时32.98万元起的售价，这台被冠以“新公路之王”的高性能旗舰SUV正式杀入战场。它不仅掏出了零百加速2.96秒、1030kW兆瓦级动力的暴力参数，更试图用全栈900V高压混动和AI超级智能体，对BBA的内燃机图腾发起一场残酷的“技术降维打击”。

以硬核实力铸就“新公路之王”，进入BBA核心优势领域

作为与极氪9X同源打造的旗舰车型，极氪8X具备SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统四大核心能力。

在核心架构与动力性能上，新车基于浩瀚-S超级电混架构打造，搭载全球首个全栈900V高压混动架构、SEP浩瀚超级电混系统，配备6C混动电池、2.0T混动专用发动机及145kW同级高功率增程发电机，覆盖纯电、增程、混动多种驱动模式。新车还采用行业首发的AI智慧能源管理系统，有效补齐燃油高性能车与传统增程车型在动力与能耗平衡方面的短板。值得一提的是，极氪8X曜影搭载兆瓦级三电机系统，总功率达1030kW，零百加速仅需2.96秒，是全球加速最快的混动SUV。

智能化是极氪8X的亮点之一，首发搭载中国首个舱驾融合的超级智能体。基于WAM世界行为模型构建起统一整车的超级大脑，带来全新超级Eva和新一代千里浩瀚G-ASD 4.0两个核心产品。

超级Eva是实现“舱驾融合”的核心灵魂。它能共情，也看得懂车外的世界，会规划、能领航，能识别模糊的信息和复杂的行程；未来，它的服务不止于车，打通内外部生态，预约售后、点外卖、订餐厅等服务都能开口即办。从被动响应到主动规划、从语音助手到AI助理，刷新出行的无限想象。

新一代千里浩瀚G-ASD 4.0辅助驾驶系统，在WAM的赋能下带来超高含模量、横纵一体、舱驾融合的三大技术升级，可实现全场景无断点通行、高效丝滑绕行、防御性驾驶的三大类人体验，以及手势召唤，AI终点领航，舱驾融合的三大超人时刻，为用户带来从好用到离不开的辅助驾驶体验。

安全方面，极氪8X延续了极氪“公路坦氪”的安全基因，采用行业首发的一体式热成型双门环与双金箍棒设计，构筑高强度驾乘空间；电池选用“985”超强防护方案，保障电芯安全。全系标配G-AEB、G-AES及SOS紧急停车辅助等功能。此外，极氪8X还通过了行业首次单车7重连环碰撞、行业最严苛鱼钩测试等验证项目，以超越常规标准的测试体系，验证了其在极限工况下的安全可靠性。

去挑战AMG、M和RS，从来都不是单纯给底盘塞进更大功率的电机那么简单，它需要一套全新维度的叙事逻辑。

极氪8X的解法极其暴力且优雅：用900V超级电混架构瓦解传统V8发动机的机械壁垒，用“舱驾融合”的AI大脑去重塑驾驶者的极限感知。那些曾经愿意为BBA性能标的豪掷百万的富人们，是否会立刻为这台32.98万起售的“新公路之王”买单，或许还需要时间来验证。

但可以确定的是，那个仅凭三个英文字母就能让消费者心甘情愿掏出巨额溢价的时代，正在被中国品牌亲手终结。新能源时代的性能之战，现在才算是真正见了血。