雷军直播SU7续航：北京上海一充到底，回应质疑堪比高铁

4月17日清晨6时30分，北京的天刚蒙蒙亮，雷军就已经坐在了一辆新一代小米SU7的副驾驶座上。

他对着镜头宣布，将全程参与一场从北京到上海的1265公里长途续航直播，全程只充一次电，预计耗时约15个小时。

这不是一场普通的新车路测，而是一次被雷军本人称为“超变态超疯狂”的硬核回击。

“我不是拼，是被逼出来的。”直播开始不久，有网友留言称“太拼了”，雷军笑着回应。

他解释道，去年他曾公开表示，驾驶SU7标准版从北京到上海可实现单次充电直达，此言引发了网络上大量的质疑与误解，甚至被掐头去尾恶意剪辑成“虚假宣传”。

为回应关切，小米团队提议用全程无剪辑的直播方式直观验证，“用事实说话”。

从北京亦庄出发，这辆崭新的SU7经停山东滨州、临沂，一路向南奔赴上海。

跑完第一段行程后，直播显示全程已行驶327公里，电耗15.6度/百公里。

第二段到临沂休息区时，总行驶里程达到630公里，电耗降至14.7度/百公里，剩余电量仅3%。

雷军在直播中数次呼吁沿途网友“千万不要跟车，在高速跟车非常危险”，而直播间同时在线观看人数一度超过8万人。

“过去一年，小米一直面临着各类不实信息和网络攻击。”谈及这场长达15小时的直播，雷军坦言内心确有压力：“最担心的不是体力，而是说错话一句不慎，可能再度被曲解放大。”

他透露，自己曾长期回避直播，但长时间的负面舆情会严重影响用户对小米汽车的印象，“不能因为有黑稿，我们就不说话了”。

从今年年初开始，他决定主动站到台前，把技术逻辑、测试过程和真实体验原原本本地呈现出来。

直播途中，雷军还专门回应了一个被反复拿来攻击他的标签“营销大师”。

“被贴上这个标签，其实他们是有阴谋诡计的，”雷军直言，“因为他们希望让大家觉得，小米的车不是产品好、不是质量好，而是因为小米营销好，表面上在夸我，实际上在黑我。”

他甚至坦承，因为受不了这些攻击，“去年很长一段时间，我都特别不想直播，也特别不想参加任何活动”。

当被问到是否有友商刻意抹黑时，雷军也毫不避讳地表示：“我相信肯定有友商黑我们，但绝大部分可能是营销号和水军公司，还有一些友商的极端粉丝。”

他还呼吁自己的粉丝不要去黑其他品牌，展现了一个行业老兵应有的格局。

雷军在直播中的另一句表态迅速登上了热搜——针对网友询问“小米将来是否要推出10万元以内车型”的问题，他明确回应：小米未来几年内都不会做10万元以内的车型。

“原因在于电动汽车智能化要做好，成本会更高，比较难控制在10万元以内。”

“我们主要探索智能上线的汽车，让大家享受智能出行的快乐。高度智能的车，我觉得10年之内10万块钱的车都很难做得到。”他补充道。

支撑这场京沪续航挑战的，是新一代SU7强悍的技术指标，这款于2026年3月发布的新车，全系搭载了碳化硅高压平台，将旧款的400V平台全面升级为高压架构。

其中，标准版和Pro版搭载752V碳化硅高压平台，Pro版配备96.3kWh电池，CLTC工况下综合续航达902公里。

而Max版更是达到了897V高压平台，15分钟最快可补能670公里，最大充电倍率达5.2C。

这意味着，在高速公路服务区稍作休息的间隙，续航就能从“焦虑区”直接回到“安心区”。

2025年初，雷军在驾驶SU7标准版完成京沪单次补能实测后，曾在直播中感叹“太夸张了，我觉得我彻底放心了”，没想到这句话后来被恶意剪辑成了“雷军号称1300公里只充一次电”，并在网络上大肆传播。

此后，类似的攻击层出不穷：有人造谣“SOS 1秒接通”，有人恶意剪辑事故视频并打上“绿化带战神”标签，甚至有小黑子用AI生成虚假内容散播到各大平台。

雷军在直播中澄清道：“我从没说过‘1300公里只充一次电’。我的原话是‘开YU7标准版，充满电从北京到上海，1300公里高速，中间只充了一次电’。”他指出，大量负面内容系掐头去尾、断章取义的恶意刷黑行为。

这场直播不只是雷军一个人的独角戏，据悉，坐在驾驶座上的是小米汽车副总裁，而小米汽车公关部总经理徐洁云也全程陪同。

小米汽车副总裁李肖爽此前就针对网络上的“小黑子”提前做了预判，明确表示：“雷总不开车，要不太累了。我们同事轮流开车，安全是第一位的。”

小米的法务团队也持续介入，此前已协助车主发起维权诉讼共计35件，坚决追究相关责任主体的法律责任。

雷军在直播中反复强调，自己所做的一切不是为了说服那些黑小米的人，而是为了向那些相信小米、以及那些还不了解小米的消费者展示真相。

“测试是研发最重要的工作，冬季测试、夏季测试、高原测试后拍了一些视频给大家介绍，大家会觉得这是营销，难道这不是研发工作吗？”

“我知道其实我在这讲，大家一样还会有人黑我，一样还有人说你营销，他们爱怎么说怎么说去吧。”

将近15个小时的直播，1265公里的长途跋涉，一次充电直达上海。

无论外界如何评价这场“超常规、超极限”的公开测试，雷军和小米团队用最原始也最硬核的方式，完成了一次面向全网的“述职报告”：产品行不行，路上见真章。

当新一代SU7缓缓驶入上海，车窗外是来来往往的真实车流，直播间里的弹幕早已刷满了“服了”二字。

这个从“金山代码”写到“小米造车”的58岁创业者，用15个小时的镜头，向所有人证明了什么叫做“用事实说话”。

至于那些曾经的黑稿和断章取义，大概都消散在这段漫长而真实的路程里了。