苏林去西大瞻仰胡志明雕像后坐火车回，南宁河内通火车用套轨技术

苏林结束了本次出访后乘坐南宁直通河内的火车回国，在苏林回国之前，他携夫人吴芳璃去广西大学瞻仰了《胡志明和孩子们》的雕像。

胡志明曾请求越南学校在广西办学，后来成立了广西南宁育才中学，胡志明后来还到过该校演讲，后来为了纪念胡志明就建立了这座雕像，目前雕像就坐落在广西大学西校园（原南宁育才中学旧址）内，胡志明雕像也成为了两国友谊的见证以及交流的重要场所，苏林去瞻仰雕像也是向前辈寄托哀思。

结束了西大的参访之后，苏林就携夫人吴芳璃坐火车离开了南宁，苏林回去并没有搭乘专机，他坐火车是因为南宁到河内有直通火车，不需要转乘或者停留。

南宁到河内的火车已经通行了十几年了，班列从广西凭祥出境后进入越南境内，班列上有软卧等各种设施，可以确保足够的休息。

南宁到河内能够直通，是采用了“套轨技术”，在越南境内的米轨基础上加装第三条或者第四条铁轨，形成三轨或者混合轨，这样做就避免了因两国轨距不同而无法通行的难题，这么做乘客集团不需要下车。

越南目前还在普遍使用米轨技术，米轨是早期铁路的产物，其轨距为1000毫米，标轨轨距大都是1435毫米，在我国也只有极少地方使用米轨技术，目前我国的高铁大都采用了1435的轨距。

凭祥也是为了对接越南的铁路网才保留了部分米轨，此外还有云南河口也有米轨，也是为了对接越南的米轨。

除了米轨之外，俄罗斯还有宽轨，在绥芬河也有套轨，这是为了对接俄罗斯的宽轨技术。

越南目前也在变通，他们的首条高铁河内到广宁的高铁就是采用了1435毫米的标轨技术，这也是目前世界上比较通用的轨距，越南之所以要改变高铁轨距，除了是高铁的特殊要求以及越南铁路国际化之外，他们还想着实现高铁的对接，就像目前南宁到河内的普快列车一样。

这次苏林亲身体会了高铁的快捷和舒适，这也加大了他改变越南铁路网的决心，河内到广宁得首条高铁标志着越南高铁实现了零的突破，有此高铁作为铺垫，越南的第二条高铁河内至胡志明市的北南高铁也会在未来两年动工建设。

这次苏林去瞻仰胡志明雕像，不知道他是否告诉了胡志明，越南也马上拥有自己的高铁了。