杭州首列全自动地铁来了，停靠站更快！之江人即将要坐的12号线长这样…

今天（4月17日），杭州地铁首列全自动运行电客车正式下线，将在杭州地铁12号线正式投入使用。

全知道了解到，此次下线的列车为杭州地铁首列全自动运行列车，将在杭州地铁12号线投入使用。地铁12号线配车数为29列4辆编组（3动1拖）和4列6辆编组（4动2拖），合计140辆。车辆最高运行速度100km/h，采用与地铁6号线相同，杭州特有的AH车型。首批列车由中车南京浦镇车辆有限公司联合体中标制造，首列车已于4月15日运抵杭州。

NO.1 丨 壹

12号线列车亮点分析

那么这条12号线列车到底有什么特别之处？全知道给大家划几个重点。

首先，列车可实现唤醒、休眠、自检、出入库、正线运行、停站开关门、洗车等全流程自动化。杭州市地铁集团总工室（科创中心）高级主管吴强说到：“12号线新车是可以实现全自动运行的，包括原先关门等操作都需要司机进行操作，它可以自动完成开关门。”这样途经的每个站停靠时间预计可以节省5秒左右，列车运行效率也会更高。

吴强提到，根据目前交通运输部相关规定，司机室必须有人值守，列车在全自动运行时，还是会有配备一名司机。“他们相当于监控员的角色，一般开车时不会进行操作，主要负责线路巡视、对车辆故障信息等监视，工作强度也会减轻很多。”

司机室采用主副驾驶台布置，靠近车头中间的位置设置了紧急疏散门。

中车南京浦镇车辆有限公司总体设计主管唐建明告诉记者，如果列车在运行区间发生了故障，乘客可以通过这个通道进行疏散，相当于在原来的基础上，新增了一个疏散通道。

其次，车厢体验全面升级。列车采用永磁牵引系统，综合节能率达20%以上，并配备无油空压机，每台5年可节约40升润滑油，减少0.1吨二氧化碳排放。空调系统具备抗菌防病毒空气净化功能，并采用智能送风技术，提升乘客体感舒适度。客室座椅及端部配置高功率USB充电接口，方便乘客便捷充电。

列车还通过采用高密封电动塞拉门、隔音垫和高性能隔声材料，全面提升了减振降噪水平，以后坐12号线，车厢里会安静不少。

最后，在智能化方面，列车采用控制网、维护网、媒体信息网三网融合架构，实现一体化车载融合系统。还搭载了司乘行为分析、客室遗留物检测等智能检测系统。杭州地铁还将建立线网级智能运维平台，依托云平台实现车辆全生命周期"造、运、检、修"的数字化管理。

简单来说，这条12号线列车，不仅跑得快、跑得稳，而且更聪明、更省电、更安静，之江人以后坐地铁的体验会大不一样。

NO.2 丨 贰

建设全面提速，2027年底开通运营

说完列车，再来说说线路本身的建设进度。

最新建设进展方面，3月8日，高教路站至水乡南站右线盾构区间顺利贯通，成为12号线首个实现双线贯通的盾构区间。4月3日，杭师大仓前站至站北路站区间左线盾构机"未来号"也顺利始发，全线建设进入加速新阶段。

截至目前，12号线已有6座车站完成主体结构封顶，21台盾构正在有序推进。按照建设计划，2027年2月将实现全线洞通，2027年年底开通运营。

NO.3丨 叁

之江段站点拟更名，更贴合板块发展

此外，全知道此前也关注过12号线站点的命名情况。目前下线的列车显示屏上站名还未更新，后续会使用新站名。

原12号线终点，在建的双浦车辆段站，拟更名为之江科创城站；

原12号线龙坞板块的叶埠桥站，拟更名为龙坞站；

原12号线龙坞站，拟更名为茶博会展中心站；

原12号线慈母桥站，拟更名为白龙潭站；

原12号线工程名丽景路站、庙山站不变。

NO.4丨 壹

通车后，之江和城西打通

那么12号线通车之后对之江居民来说意味着什么？

对于之江居民而言，12号线解决了之江与城西、城北的轨道交通联系，其重要性不言而喻。

12号线一期工程计划于2027年12月31日前开通，包含12号线的新建段（丽景路、庙山、龙坞、之江科创城站）和已建成6号线双浦支线段（美院象山、霞鸣街、科海路和双浦四站）。

通车后，之江人到未来科技城上班、到杭州西站坐高铁，都不用再绕路了。

✍️编辑：江江 | 主编：小全 |律师：郑晶晶

来源：之江全知道、都市快报、部分图源网络

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作者提示：个人观点，仅供参考