你敢信吗?就因为买了性价比更高的中国电动车,加拿大居然被自己的老大哥美国放了狠话,连开中国车的加拿大人都不准踏入美国地界。这事说起来离谱,根子上就是美国被中国电动车吓破了胆,连盟友不听话都要当场翻脸,吃相难看到没边。
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加拿大之前把中国电动车的关税直接从100%砍到了6.1%,这操作直接把美国气得跳脚。毕竟美国一直把加拿大当自己的后花园,说往东不能往西,这次居然敢不听招呼,光明正大进口中国电动车,换谁看了都得炸。人家加拿大其实算得门清,根本不想再当美国的冤大头跟班。
加拿大自己汽车产业底子薄,放低关税示好中国,本来就是冲着拉中国一起建整车厂来的。现在已经有消息传出,奇瑞都开始在加拿大招聘岗位,明摆着中加合资车企已经进入实质筹备阶段。这对加拿大来说是稳赚不赔的买卖,干嘛不做。
加拿大早就定下了自己的减排目标,要换一大批电动车淘汰燃油车。自己造不出合格的电动车,欧美车又贵得离谱,买欧美车相当于变相给美国交保护费。中国电动车不仅价格合适,连后续配套服务都能一起搞定,不比给欧美送钱香多了。
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这事更是加拿大老百姓自己用脚投的票,公开民意调查显示,78%的加拿大人都支持和中国达成电动车合作协议。社交平台上好多加拿大网友直接说,中国电动车就是全世界最经济实惠最节能的车。还有人直接挑明,早就该减少对美国的依赖,美国只会捞加拿大的好处,半点儿回馈都没有。
过去四五年加拿大跟着美国后面制裁中国,亏吃得快撑破肚子,半点儿好处都没捞着。撞了南墙总得回头,这次主动示好缓和关系,说白了就是认清现实了。中国敞开大门做生意,加拿大当然愿意顺着台阶下来。
中国也不是只卖车就完事,早就把加拿大市场摸得透透的。知道现在加拿大电动车发展慢,老百姓观望无非三个原因,价格高、充电桩不够、地广人稀担心售后维修。这三个问题欧美车企解决不了,放中国这儿就是小菜一碟。
中国电动车出海本来就带全套解决方案,去东南亚开拓市场的时候,连中国电网都跟着过去做配套服务。这边中加一拍即合刚要推进合作,美国直接跳出来放狠话了。美国驻加拿大大使明确说,要是加拿大一意孤行买中国电车,那加拿大人开中国车就别想进美国,还说绝对不会给中国车从加拿大涌入美国开闸门。
美国总统更进一步,直接放话要是加拿大和中国达成更广泛的自由贸易协定,美国就对加拿大商品加征100%的关税。加拿大新领导人根本不吃这一套,直接摊牌说过去跟着美国混,都是打碎了牙往肚子里咽,农产品出口处处受阻,油菜籽、猪肉、牛肉都挨过整。现在加拿大要算自己的利益账,不是谁的跟班。
其实早在好几年前马斯克就说过,要是全球放开汽车贸易壁垒,中国电动车能打垮全球大部分国家的车企。他说这话也不是真心赞美中国,本质是想给欧美政府施压要政策,帮特斯拉抢市场。结果这几年特斯拉在欧美发展得磕磕绊绊,本土老牌油企处处狙击他,他自己又因为乱说话得罪了不少人,欧洲民众都觉得他一个美国富豪跑去干涉别国内政,根本不讨喜。
后来马斯克干脆把大部分精力转到机器人和AI领域去了,特斯拉在欧美的电动车业务根本没撑起场面。美国一看加拿大铁了心要跟中国合作,直接开始泼脏水,说什么中国电车会收集用户隐私,还能远程控制,说得玄乎其玄,好像真有多大威胁一样。美国商务部直接出了规则,禁止和中国实体设计生产的网联汽车软硬件做交易。
说白了就是打不过就关大门,这还是美国汽车厂商集体要求的。美国五大汽车团体联名给白宫写信,直接要求把门关死,不仅不让中国车进来,连中国车企去美国开合资厂的路都要堵上。这些团体背后不光有福特、通用这些本土主流车企,连经销商、配件商整个产业链都掺和进来了。
美国不光自己建墙堵中国车,还拉着所有盟友一起建墙,就想把中国电动车彻底挡在门外。问题是他们自己既造不出有竞争力的电动车,又不敢跟中国车正面刚,只能靠高关税拦着。短期可能有点用,长期就是掩耳盗铃自欺欺人,电动车本来就是更新换代极快的智能设备,关起门来闭门造车,只能越来越落后。
美国想把中国车完全挡在外面,喊得再凶也没用,市场自然会找出路。从2024年开始,奇瑞、江淮、长安、比亚迪这些国内车企都把目光投向了墨西哥。美国和墨西哥本来就有贸易协定,只要在墨西哥完成制造符合原产地规则,就能顺顺当当进美国市场销售。这下看美国怎么选,难不成连自己签的协定都不认?
说穿了就是美国本土车企早就被贸易保护养成了温室里的巨婴,一点竞争力都没有,连墨西哥产的中国背景电动车都怕成这样。美国一直靠着保护政策养本土车企,养到现在技术落后,成熟汽车工程师现在的美国真的是自己作死,天天喊着中国威胁,其实最大的问题出在自己身上。玩金融玩脱了,产业空心化到连汽车产业都保不住,失去竞争能力之后只会关起门来搞保护,这不就是自断双臂吗。老话都说天作孽犹可违,自作孽不可活,走到这一步能怪谁呢。
越来越少,美国汽车品牌在全球早就没了竞争力,通用、斯特兰蒂斯这些不都已经开始大规模裁员了吗。参考资料:环球时报 美国威胁禁止加拿大引入中国电动汽车
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