湖北
在经历1月、2月的阶段性调整后，中国车市终于在春暖花开的3月迎来反弹。
数据显示，3月汽车消费指数已经回升到了74.0，综合前两个月来看，整个一季度呈现出了“V”字走势，就在这种波动中寻找确定性的时期，上汽大众交出了一份颇有分量的成绩单。
今年一季度，上汽大众累计终端销量21.6万辆，3月单月终端销量7万辆，环比增长23.1%，增幅显著。通常来说，一季度的表现关乎企业全年的走向，谁能在一季度稳住阵脚，往往更能掌握全年节奏的主动权。
因此，上汽大众这21.6万辆，绝不仅仅是回暖周期中的一次反弹，而是为后面三个季度奠定了坚实的基础，在已经发起的强大攻势下，上汽大众已成为合资阵营中最亮眼的一家。
一季度反弹背后，油电同进构筑增长基盘
当然，不可否认的一个现实是，当前汽车行业仍在高度承压。
一方面，新能源购置税政策出现新调整，补贴效应逐渐减弱。另一方面，价格战并未完全停火，各家企业纷纷开打“技术战”，不仅为了提升核心竞争力，也试图建立专属的技术秩序。
这也意味着，只有多路径并举、产品结构均衡的企业，才更具生长韧性。上汽大众正是为数不多做到“全面开花”的车企之一，从燃油到纯电、再到增程，拳拳到肉。
通过对上汽大众一季度的销量拆解，便能清晰看到，它有着十分稳固的销量基盘。
首先是大众品牌方面，朗逸家族一季度终端销量近6万辆，帕萨特家族近5.1万辆，途观家族超4.8万辆；3月，帕萨特家族累计销量突破400万辆里程碑，Pro家族站上2万辆新台阶。
可以说，在主流燃油市场仍占据三分之一以上结构份额的当下，上汽大众守住了这块存量阵地。
与此同时，新能源业务也在加速铺开。
豪华板块方面，上汽奥迪一季度终端销售超1万辆，同比增长28%。奥迪E5 Sportback 3月销售2,630辆，刷新单月纪录，并获得C-NCAP五星安全认证及多项行业大奖，强势验证了上汽奥迪在豪华电动市场的话语权。
前段时间，ID. ERA 9X这款增程SUV的预售，进一步让市场看到上汽大众的决心，这家合资企业的转型来得坚决，也更恰逢其时。
ID. ERA 9X带队，上汽大众来势凶猛
如果说2026年是上汽大众的转型之年，那么ID. ERA 9X或许就是那个开路先锋。
这款“德系满级旗舰SUV”预售价32.98万-37.98万元，推出Pro、Max、Ultra三款四驱车型。
但它的特殊意义，不只是价格到位，更在于其所代表的“合资2.0”逻辑得以充分落地，也就是说，ID. ERA 9X是德国成熟动力体系与中国智能化生态的又一次深度融合。
动力层面，EA211黄金增程器与65.2kWh电池构成“黄金增程系统”。CLTC纯电续航超400km，综合续航超1600km；四驱版亏电油耗百公里6.27L；高原与低电量状态下动力衰减控制在极小范围内。
安全层面，ID. ERA 9X完成80km/h偏置追尾、100%正面刚性壁障、侧面碰撞等严苛测试，实现结构零失效、电池零失控。智能层面，与Momenta合作的行云智能辅助驾驶系统全球首发强化学习世界模型，将“物理AI”真正落地量产。
自ID. ERA 9X预售发布后，市场反响热烈，成为自主品牌和新势力眼中极具竞争力的对手之一。但让人“忌惮”的还不止于此，因为上汽大众已经明确，2026年将推出7款全新新能源产品，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线。
对上汽大众而言，一季度只是序章，接下来它将开启密集攻势，将合资这块招牌挂到新能源市场的更高处。
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