山东
零跑昨天晚上发布了旗下第一款大型SUV——零跑D19，这款车型的起售价为21.98万元，是目前“性价比”最高的大型SUV之一。
对于零跑D19这款车型，不少网友认为零跑是在“亏钱”占领市场，但零跑副总裁曹立在采访中回应，无论是10万元以下的A系列车型，还是30万级的D系列车型，零跑都坚持“成本定价”，想让消费者用同样的价格买到品质更好、配置更高的产品。
至于“亏钱”的说法，零跑副总裁曹立表示，零跑肯定是不会亏钱造车，会有比较合理的毛利率。
网友表示零跑还是“老实人”，不会像其他厂商一样宣传“亏钱卖车”、“卖车不赚钱”。
零跑确实是赚钱的，根据财报显示，零跑2025年首次实现年度盈利，净利润为5.4亿元；值得一提的是，零跑是新势力品牌中第二个实现全年盈利的车企，第一个是理想，理想能够盈利主要还是因为L6的大获成功，不过L6的均价比零跑汽车还是高很多的。
零跑目前在一定程度上实现了规模优势，所以推出价格比较低的车型依旧能够赚钱，零跑去年交付量接近60万，而且卖的主要还是价格相对较低的车型，但依旧实现了盈利，可见零跑在成本控制上做了很多努力，所以今年零跑还会推出更多价格较低的车型。
零跑去年在10万左右的车型上给到了激光雷达、城区辅助驾驶配置，今年更是把类似的配置做到八万多元，一定程度上加速了激光雷达、城区辅助驾驶配置在10万级车型上普及的速度。
不过去年开始内存、存储价格居高不下，芯片的成本也大幅度提升，这对于成本控制严格的低端车型来说并不是好消息，同时也阻碍了城区辅助驾驶技术的快速普及。
零跑是去年新势力的交付冠军，今年要冲击100万的目标，除了D19这种高端车型外，零跑还得依靠A系列的入门车型。
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