标志性红色 Brembo 刹车登陆速降山地车市场：独特骑手可调设计首发体验

Photo by Rupert Fowler for BCA/Brembo

Cory Benson · BikeRumor · 2026年4月16日

去年夏天，我们首次在 Specialized Gravity 车队赛车看到了这款标志性的红色刹车，但现在 Brembo 即将向普通消费者发售他们的 GR-PRO 速降山地车碟刹。它承诺极致制动功率、易于操作的线性控制，以及无与伦比的操控感……这款高度可调的 Brembo 刹车，能否为山地车性能树立新的标杆？

今年早些时候，我们有机会对这些新刹车进行了背靠背试驾体验，可以肯定地说，这是我们用过的最容易调校的刹车之一。通过手柄上的3种独立调节，你可以轻松改变刹车的性能表现和手感。这是否意味着你会根据不同路况调整刹车，还是只是把制动功率和线性控制调到自己感觉最舒服的状态？

Brembo GR-PRO 速降山地车碟刹

Photo by Mirror Media for BCA/Brembo

Brembo 将其经过赛道验证的 GR-PRO 碟刹称为"专为现代山地车打造的高性能制动生态系统"。不过目前他们在开发和调校上几乎全部聚焦在两种骑行场景——精英级 DH 速降赛和耐力赛风格的电助力山地车（eMTB）。这两种场景都是车身重、速度快，需要最大制动功率来停车。但同样重要的是可调线性控制，让车手能够驾驭那股力量。

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这也正是新款 Brembo 速降山地车刹车的亮点所在。Brembo 带来了比几乎所有主流山地车刹车都更多的功率、线性控制、适配性和手感可调选项，希望让更多人能驾驭更强的制动功率。

"GR-PRO 直接源自 Brembo 在 UCI 山地车世界杯的赛道应用经验，Brembo 产品已在最高水平的竞争中投入使用。这一血统确保了为精英赛事开发的可靠性、控制性、稳定性和一致性原则，被完整移植到这款为激进山地骑行设计的系统之中。这些特性也让 GR-PRO 特别适合当今的 eMTB 和速降车型——它们因车身重量更大、平均速度更高，对制动功率和热稳定性提出了更高要求。"

首发骑行体验

杠杆比调节原理图解。Photo by Mirror Media for BCA/Brembo

测试新刹车的最好方式，是在熟悉的路道上反复骑行，所以今年2月我跟随 Bike Connection Agency 去了马萨马里蒂马附近我们最喜欢的"主场外"赛道。试驾时间只有一下午，但我想真正感受新款 Brembo 刹车的可调性。于是我保持一个变量——3档可调的杠杆比。幸好手边有一辆配备 DJI Avinox 电机和 Öhlins 悬挂的 Amflow eMTB，可以快速下陡峭技术路段，然后快速爬坡返回重复骑行。

背靠背杠杆比调节

那个"S"代表软档杠杆模式。Photo by Mirror Media for BCA/Brembo

我从前后都调为中档开始，建立基准线，然后尝试软/软、中/中、硬/硬，感受变化。切换到软档后，我立刻意识到变化有多大——但我完全不喜欢那种感觉，像是想要的制动功率根本出不来。回到中档感觉更好。然后硬档又太硬了，感觉骑不到1公里的快速下山手就要废了。于是我决定前后混搭试试。

我试了前硬后中，发现硬档在抓地力充足时可能真的很棒。然后换到前中后软，感觉软档设置在湿滑、泥泞或松散的路面条件下可能会很舒适。但我仍然觉得中/中才是我的理想手感。不过当我回看圈速时，用中/软设置跑出了个人最佳成绩——在3.5分钟的下坡中快了将近5秒。

Photo by Rupert Fowler for BCA/Brembo

即便还没有深入调节空行程（那才是我真正想花时间细调的部分），我的明确结论是：Brembo GR-PRO 刹车将是热爱微调理想设定的山地车手的完美之选。这些刹车为任何想要精细调校设置、或根据路况变化调整刹车的车手，释放了巨大潜力，让你能从自行车上榨取更多速度！期待能长期测试一套，看看我能把这个"兔子洞"挖多深！

技术参数

GR-PRO 技术细节

• 醒目的红色碟刹……说实话，第一眼吸引你的就是它的颜色

• 两片式锻造铝合金4活塞卡钳，配18mm隔热活塞

• 一体式锻造铝合金主缸本体，高杠杆力驱动小直径活塞

• 手柄3种独立可调：

• • 杠杆比/线性控制：软/中/硬3档

  • 空行程：7格刻度微调节动点

  • 触点距离：40格免工具调节，适配各种手型和偏好

• 65mm 超长铝合金刹车手柄

• PTFE 芯不锈钢编织刹车油管

• 2.3mm 不锈钢碟片，灵感来自摩托车碟片，支腿方向与主流山地车刹车相反

• 碟片规格：200mm 和 220mm 两种直径（单独购买）

• 专用半金属配方刹车片，已助力赢得3个 DH 速降世界杯冠军

• 直装式 MatchMaker 拨链器/遥控安装座（单独购买）

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售价、配置与上市时间

Photo by Rupert Fowler for BCA/Brembo

目前，Brembo GR-PRO 刹车将以完整刹车型式发售（不含碟片），含税零售价约 900欧元（约8250元）。有趣的是，套装内除了2个手柄、2个卡钳、油管、专用矿物油和放油工具之外，还包含一副备用刹车片。另购碟片需加约 144欧元（约1320元）。算上车架/前叉卡钳座、拨链器适配器和升降座管适配器等配件，一套完整安装到车上大约需要 1100-1200欧元（约10080-11000元）。

欧洲区不含税价格：刹车型套装 750欧元（约6880元），碟片每对 60欧元（约550元），卡钳座 21欧元（约192元），拨链器适配器 30欧元（约275元），备用刹车片 33欧元（约302元）。

Brembo GR-PRO 刹车型套装将于 2026年7月在欧洲首发，希望年内推广至更广泛的国际市场。

你骑山地车时，最看重刹车的哪个性能？

是制动功率、手感线性，还是调校的便捷性？（留言区聊聊 ）