培育新质生产力在行动丨数智“慧修”赋能保运一线 哈铁筑牢“北粮南运”安全屏障

来源：滚动播报

（来源：千龙网）

四月龙江，粮食外运与春耕物资运输进入高峰。今年一季度，中国铁路哈尔滨局集团有限公司累计发运粮食915万吨，同比增长94%，货运列车保持高密度运行。

在繁忙运输的背后，一场以数智化、自动化、智能化为核心的新质生产力实践正在铁路检修与编组现场深入推进。如今，科技力量全面融入铁路货运保障全链条，为“北粮南运”大动脉注入强劲动能。

加工一根车轴只需12分钟

走进哈尔滨车辆段轮轴检修车间，机械手臂精准起落抓取，智能输送线匀速前行，数控车床安全防护门平稳闭合，曾经铁屑飞溅、人工搬抬的忙碌场景，已被井然有序的智能化作业所取代。作为黑龙江省最大铁路货车检修基地，哈尔滨车辆段承担着滨洲、滨北、绥佳等货运主干线1.6万辆货车的检修任务，轮轴车间则是守护列车运行安全的核心工位。

“铁路货车轮轴的设计使用寿命约22年，除了按周期进行大修，运行中出现的磕碰伤、磨损、裂纹，都要随时检修、就地处理，绝不能让车辆带病上线。”轮轴装修工刘国栋告诉记者。

在车轴加工区域，设备自动完成切削、打磨，火花与铁屑被牢牢封闭在防护门内。“车轴一进入车间，所有信息就已经录入系统，有没有问题、该怎么修复、能不能继续使用，系统都会提前判定。”刘国栋说，“过去全靠人工指挥天车、手摇固定、拿尺一点点测量，全凭经验判断。”

如今，智能设备彻底改写了传统作业模式。“单根车轴加工只需12分钟，效率比过去提升了两倍。”车间内5台专用机械手分工明确、协同运转，繁重、危险的工序全部由设备替代，工作人员只需在控制台前监控运行。

这条智能生产线由哈尔滨国铁科技集团股份有限公司自主研发。项目负责人、智能工程事业部研发一部副经理郎海晶介绍：“过去检修环节设备分散独立，工位之间数据不能自动交互，且人工手动录入，检修作业效率低。”系统将分散工序全域联动，整合200多台设备，打通数据壁垒，实现全流程数据互联互通。目前这条智能产线研发经验，已向全国多地车辆段推广。

新质生产力重塑铁路作业新场景

在哈尔滨车辆段5T运用车间，一场无声的“智能安检”正在高效运转。列车驶过检测棚，360度摄像头实时捕捉影像，AI智能识别系统依托残差神经网络模型快速分析，精准筛选车辆伤损隐患。“列车进出库时，系统自动启动，通过AI算法对关键部位进行实时智能分析，不仅能精准识别各类外观故障，还可自动测量闸片磨耗量与踏面损伤程度，实现‘人眼’难以企及的检测精度与效率。”哈铁科技声学事业部副经理赵唯伟介绍。

在检修车间，数智化变革同样深刻。车钩单个重达80斤，曾是全车间最艰苦的体力岗位。如今六轴机器人成为主力，多自由度灵活动作，可精准完成抓取、翻转、打砂、组装。“以前3人配合40分钟装一台车钩，现在1人触屏操控，15分钟就能完成，效率提升一倍以上。”检修车间工长辛兵兵说。

数智赋能从车间延伸至编组一线。在哈尔滨南站试验现场，两台“大白”造型的智能提钩机器人呆萌又有力。列车停稳，机器人移步至车钩旁，视觉系统精准锁定提钩杆，既要克服锈蚀卡滞的巨大阻力，又要在狭小空间内精准发力，轻提不开、重易损件。机械臂稳稳卡杆、发力、抬起、复位，一气呵成完成解体关键步骤。

这套由哈铁集团与哈尔滨工业大学联合研发的机器人，融合多传感器与深度学习技术，识别准确率超95%，控制精度达±2毫米。过去一列车解体提钩需2人配合15分钟，未来机器人投用后，1人即可在同等时间完成，效率提升约50%。

新质生产力在哈铁落地生根，为“北粮南运”大动脉筑起坚实可靠的安全屏障。