数通链谷开通定制公交，破解“最后一公里”通勤难题→

本周申城阴雨连绵，你的通勤路是不是也伴随着“湿裤脚”？而在数通链谷，一条定制公交让不少谷内白领告别了这个烦恼。4月14日早上9点20分，细雨如织。 一辆DZ516路公交车稳稳停在康宁路交城路站台。车门一开，十多名乘客撑开伞，几步就跨进了数通链谷内。

刚下车的石女士收起伞，笑着对记者说：“以前没有这条线，我都是坐地铁7号线到大场镇站，再骑共享单车过来。碰上这种雨天，只能去挤公交车。而且公交车也没法直接到数通链谷，只能到一水之隔的总部园区再步行过来。现在好了，有了这条线至少省了十几分钟，真正实现了从家门口到工位的‘门对门’。”

石女士口中的“门对门”通勤，

正是市北高新联合

静安区建设和管理委员会、久事公交集团

针对数通链谷“潮汐式”通勤痛点

开出的一剂“药方”。

破解地铁接驳远

公交覆盖少等通勤痛点

数通链谷相关负责人告诉记者，这条线路的开通有扎实的调研基础。随着谷内企业越来越多，员工的通勤压力也水涨船高。前期专项调研发现，问题主要集中在两点，一是地铁接驳不方便，数通链谷附近虽然有1号线汶水路站和7号线大场镇站，但离大部分楼宇超过一公里，走起来不近；二是现有公交覆盖有缺口，比如有的路段站点间距太大，下了车还要再走五百多米。

“不少企业职工通过座谈会、线上问卷反映，上下班通勤耗时久、换乘不便，希望能开通直达核心区域的通勤线路。”该负责人表示，基于这些“原汁原味”的呼声，市北高新联动区建设管理委、久事公交集团迅速启动了定制公交线路的规划与落地。

由于数通链谷此前已有一条连通1号线汶水路站的班车，主要服务该方向的地铁接驳，此次新增的DZ516线则重点覆盖7号线大场镇站方向，与既有班车形成互补，进一步扩大了轨道交通接驳的覆盖面，让更多职工享受到“出了地铁上公交、下了公交进园区”的便捷。

潮汐班次精准设计

高峰密集、票价优惠

记者在站台提供的班次信息中注意到，产业园区早晚高峰人流集中、平峰需求稀松，DZ516线的班次安排完全贴着这个节奏走：

上午（沪太路公交枢纽发车）：8:15、8:45、9:15、9:45、10:15，全面覆盖上班时段；

下午（康宁路交城路发车）：17:35、18:05、18:35、19:05、19:35，兼顾不同下班时间的职工。

此外，据数通链谷相关负责人介绍，这趟定制公交双休日及法定节假日停运，既避免平峰运力浪费，又确保高峰运力充足。值得一提的是，该定制公交票价仅1元/人次，相比上海常规公交2元的标准，为职工节省了50%的通勤成本。

三方联手

逐个啃下“硬骨头”

一条看似简单的线路，落地过程并不轻松。区建设管理委、市北高新集团和久事公交集团建立了常态化协作机制，一个难关一个难关地过。

站点选址和设施配套是第一道坎。康宁路上人行道空间窄，原有空间根本摆不下一个公交站，通过和区绿化市容管理部门反复沟通，优化人行道空间布局，挤出了建站的位置。考虑到员工下班晚，设计方案也改了站点设计需兼顾便捷性与安全性，摒弃原有大玻璃设计，采用金色格栅材质，既与数通链谷的建筑风格保持一致，凸显未来感与科技感，又提升了站点的安全性。

票价是第二个难题。按上海常规公交收费标准应该是2元/人次。三方算了又算运营成本，最后敲定1元/人次，实实在在给职工减了负。

线路走向也得反复掂量——既要尽量覆盖企业扎堆的区域，又要避开堵点。区建设管理委出面协调交通、城管、绿容等部门，市北高新集团拿出企业分布和通勤时段的核心数据，久事公交集团负责客流测算和班次安排。三方定期碰头，确保线路按时顺利开通。

智慧候车亭：

能充电、能投屏

还给无人机留了停机坪

DZ516线配套的智慧候车亭也值得一说。它由市北高新企业——上海正先电子科技有限公司打造，把空间、科技和服务揉在了一起：

便民服务：有自助售卖机，座椅区带无线充电和USB接口，高清监控连着智能管理后台。

数字显示：一块55寸LCD电子站牌，加上激光投影和全息显示屏，晚上能投射出各种动态画面。

前沿科技：站台顶部还集成了一个无人机停机坪，为未来的低空物流、应急配送和城市空中交通留好了接口。

智慧管理：可以接入统一的运维系统，远程监控、状态预警、数据分析都不在话下。

单程省下15—20分钟

乱停车也少了

DZ516线从3月中旬开通以来，不少职工算过账：以前从沪太路枢纽到数通链谷，要么等换乘公交再走，要么骑共享单车，遇上下雨天就没辙，现在点对点直达，单程能省下15到20分钟，通勤幸福感实实在在提升了。

数通链谷的运营方还观察到一个变化，自从有了这条定制公交，骑电瓶车和共享单车的人自然少了，康宁路数通链谷进出口沿线非机动车乱停乱放的情况明显好转，路面秩序清爽了不少。

除了新增DZ516线，记者了解到，市北国际科创区里的存量公交线路今年也将做更多精细化调整。市北高新集团介绍，调整的目的，就是去覆盖那些原来公交够不着的地方、地铁接不上的盲区。调整过程中将通过企业座谈会、线上问卷、上门走访等方式充分吸收企业需求，确保改完之后真正管用。

也有部分职工建议，能不能把高峰时段的班次时间再拉长一点。市北高新集团回应说，这些建议已经整理好了，接下来，会结合客流数据进一步优化，并且根据实际需求，按需开发更多定制公交线路。

雨天的早晨，从DZ516线下来的乘客不再像以前那样收起湿透的裤脚，而是从容地撑开伞，几步就跨进了数通链谷。一条1元/人次的定制公交，连起的不只是两个站点，更是从“潮汐式焦虑”到“门对门从容”的园区温度。

记者：蒋文婕

图片：蒋文婕

视频：凌贤哲

编辑：梁慧

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