补贴取消后美国电动车市崩了：销量暴跌近三成，丰田却大涨 79%

美国电动汽车销量暴跌近三成，丰田却大涨 79%

• 美国市场仅有少数品牌实现电动车销量增长
• 表现亮眼的品牌包括：丰田、Rivian、Lucid 和凯迪拉克
• 一季度奥迪电动车销量暴跌 89.6%，宝马下滑 63.3%

美国政府在 9 月底取消了实施已久的 7500 美元联邦税收抵免政策后，美国新车电动车销量下滑早已是定局。最新数据显示，去年四季度电动车销量断崖式下跌，不过近期市场已开始逐步企稳，意味着行业或许已经进入新的常态。

今年前三个月，美国全国电动车新车销量预计为 216399 辆，同比 2025 年一季度下滑 27%，环比 2025 年四季度也下降 7.8%。

尽管此次下滑幅度十分明显，但仍不及去年四季度惨烈 —— 当时电动车销量同比暴跌 36%，环比更是重挫 46%，而那正是税收抵免政策取消前的最后一个季度。

考克斯汽车公司洞察总监斯蒂芬妮・瓦尔迪兹・斯特里蒂表示：“美国电动车市场显然已进入全新阶段。随着联邦补贴退出，一季度市场完成了一次必要的重置 —— 销量放缓，市场格局重构。未来的市场走势将更少依赖政策，更多由基本面驱动：更亲民的产品、更合理的定价策略，以及持续的基础设施投入。这些长期基本面仍在支撑电动车发展，只是时间线有所推迟，但大方向并未改变。”

几家欢喜几家愁

与 2025 年同期相比，绝大多数品牌上季度电动车销量均出现大幅下滑。例如，奥迪电动车销量大跌 89.6%，宝马下滑 63.3%，道奇下滑 87.7%，捷尼赛思下滑 89%，本田下滑 65.3%。不过，市场整体下行中也出现了少数例外。

雷克萨斯电动车销量暴涨 206.7%，达到 4456 辆;Rivian 增长 21.2%，至 10365 辆;凯迪拉克增长 19.8%;Lucid 微增 3.5%;丰田电动车销量大涨 79%，至 10042 辆，主要得益于改款 bZ 系列车型的强劲需求。

美国电动汽车品牌销量数据

品牌

2026 年一季度

2025 年一季度

同比变化

讴歌

73

4813

-98.5%

奥迪

635

5905

-89.6%

宝马

4963

-63.3%

凯迪拉克

9551

7972

+19.8%

雪佛兰

-30.4%

道奇

240

1947

-87.7%

菲亚特

68

448

-84.8%

福特

6860

-69.6%

捷尼赛思

164

1496

-89.0%

GMC

2941

4728

-37.8%

本田

3319

9561

-65.3%

现代

-1.5%

吉普

193

2595

-92.6%

起亚

5279

8695

-39.3%

雷克萨斯

4456

1454

+206.7%

清醒

2551

2464

+3.5%

奔驰

1112

3570

-68.9%

MINI

202

669

-69.8%

日产

724

6471

-88.8%

保时捷

1280

4358

-70.6%

RAM

223

Rivian

8553

+21.2%

斯巴鲁

3041

3131

-2.9%

特斯拉

-8.4%

丰田

5610

+79.0%

沃尔沃

2343

3026

-22.6%

大众

1177

9564

-87.7%

其他品牌

1276

3334

-61.7%

总计（预估）

-27.0%

数据来源：Cox Automotive